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美帝冷战时期的大杀器运输车

中国历史2年前 (2023-03-26)970

这几天找资料的时候突然看到某个厂的模型——一辆长相奇特的导弹运输车，感觉挺有意思的。

一分钟人（Minute Man）是美国独立战争时期，马萨诸塞殖民州的特殊民兵组织，成员从美国各地民兵中挑选。他们具有高机动性及快速部署的能力。而对美军而言，民兵系列洲际导弹就和“民兵”一样在美国大地上随时待命。

该雕像为莱克星敦的民兵militia captain John Parker，图片来自百度

1775年美国康科德的民兵，丹尼尔-切斯特-弗伦奇做于1889年，是康科德镇送给康科德号炮舰的礼物。运输车车门的标志应该借鉴了该雕像

货箱结构图，注意无弹头的民兵导弹

民兵系列导弹作为在发射井发射的陆基导弹，波音公司为其配备了民兵系列洲际导弹运输车（Transporter Erector Loader缩写为TEL），专门用于无弹头的民兵导弹基地-发射井专线的运输（所以可以看做是有抬升功能的货柜车，无发射功能），负责该车的是导弹运输部队（Missile Handling Team）。设计方是GMC卡车和客车部门，该车辆于1963年起由波音公司、GMC（通用动力）和赛斯纳飞机公司制造，共制造了80套。其中GMC的合同只包括拖头和挂车单元，波音和塞斯纳负责提供导弹货箱和安装设备。该车是用来进行导弹设备的公路运输的，TEL将除弹头外的整个民兵导弹系统，从基地运到发射设施。拖车由赛斯纳公司制造，该公司设计并制造了单体运输箱。大型五节液压推杆将货箱提升到垂直位置，运输货箱内的绞盘可以在前后左右的球形滑道上移动，能将导弹降到发射井中。该运输货箱还能拆下单独用于铁路运输。

在博物馆的之一代TEL和她运输的民兵导弹

图中是美军的最后一枚民兵2导弹，准备启程前往Hill AFB（希尔空军基地）的博物馆

分开的4轴拖头和3轴挂车，注意看拖头的液压升降鞍座，和码头牵引车的鞍座设计一样。拖头的高度仅为1.8米

全车长19.8米，宽3米，高3.96米，驾驶室离地面仅有0.3米高（低趴），由5轴（或4轴）拖头 3轴挂车组成。货箱内部体积约为227.38立方米，TEL空车自重11.2吨。所有车桥使用空气悬挂，货箱内有由拖头控制的环境控制系统（可以看作是空调系统），拖头由一台“双6”GMC 702型11.5升275马力的V-12汽油发动机驱动，扭矩约为793.15Nm，发动机驱动5速变速箱及一个2速辅助变速箱。TEL拖头由第3，第4轴驱动，第1，2轴为转向轴，而第5轴为可提升桥。使用的发动机经常被误认为是两个V6发动机焊接在一起，但实际上这是由一个铸件制成的。它使用了四个独立的排气歧管及两个独立的化油器。GMC V-12是为艰苦工作和长寿命而设计的，该发动机在32万公里后才需大修。

GMC公司当时的宣传单

空车时，TEL的更高时速约为48公里/小时，或56公里/小时。当TEL不得不走马姆斯特罗姆空军基地以东37公里处的87号公路贝尔特山（Belt Hill）的陡峭坡度时，TEL只能减速到3.2-4.8公里每小时速度的爬行。在早期TEL的使用中，导弹运输部队必须在凌晨2点离开马姆斯特罗姆空军基地，以便在天亮前赶到发射设施。

注意看右侧路标为22%的坡度

液压杆特写

在GMC发动机上安装了一台庞蒂亚克（Pontiac，通用的汽车品牌，现已破产）空调压缩机，再加上安装在货箱内的空调蒸发器（A/C evaporator），使导弹运输部队能够根据天气和季节对民兵导弹进行保温或降温（特别的是该车的空调系统输出的是水而非气体，且驾驶室内无空调）。拖头的驾驶室是非常嘈杂的，几乎没有乘坐体验，因为司机和乘客是坐在V-12发动机的两边。他们经常带着耳塞或耳罩来压制噪音。随着运输车服役时间的增长，发动机与驾驶室的内部密封橡胶垫圈会破裂，此时发动机的热量会使驾驶室内部相当“温暖”，冬暖夏“凉”。