少战最终章中的法国战车（1）：索玛S-35骑兵坦克
经过漫长的等待，《少女与战车》最终章的之一话终于能够观看了。在剧场版的惊艳过后，终章的战斗依然做的十分出色。大洗面对的新对手，便是以自由/维希法国为原型的BC自由学园。BC自由的装备也自然是一水的法国战车了。本期文章首先为各位介绍她们的主力战车之一：索玛S-35骑兵坦克的故事。
坦克出现在一战战场上不久后，嗅觉敏锐的法国人自然不甘落后。在一战后期，法国人先后拿出了施耐德CA1、圣莎蒙突击坦克，以及著名的雷诺FT-17轻型坦克，并投入了战场。一战结束后，法国人依然在推进装甲部队的建设工作。作为当时的欧洲之一陆军强国，法国陆军的装甲部队发展受到了世人的瞩目。
法军在一战中装备的施耐德CA1突击坦克
在一战结束到二战爆发前的“间战”时期，各国装甲部队的发展都遇到了瓶颈：坦克究竟要做成什么样？要以什么样的方式去运用坦克？诸多的问题困扰着当时的欧洲列强们。包括英法在内的几个陆军强国在装甲部队的建设上都陷入了长达8-9年的停滞期。
到了20年代后期，法国陆军决定模仿英国人的思路，分别发展用于专门掩护步兵作战、注重防守的步兵坦克，以及注重机动性、对敌方防线渗透突破的骑兵坦克，装备给自己的骑兵部队。
法国国内的雷诺、哈奇开斯、AMX、FMC等大量军工企业纷纷拿出了自己的作品：雷诺NC-27、AMR-33/35、D1/2、哈奇开斯H-35/39等等。眼花缭乱的坦克型号成为了这个时期法国坦克发展的一大特色。
造成这种混乱的源头，在于法国陆军自己没有像英国人那样，成立一个与厂家进行协调沟通、对具体需求进行详细说明的部门。在竞标过程中，只扔了一个大概的技术指标给厂家，然后让他们自己去竞争，最后选出更优秀的那个，便是法国军官们自作聪明的想法了。然而让人不解的是，每个厂家的每个型号，法国陆军都进行了一定数量的采购和装备，这无疑给法军的后勤系统带来了不小的混乱。
法军装备的哈奇开斯H-35步兵坦克
1936年11月11日，在一战停战纪念日阅兵式上驶过巴黎街头的AMR-33/35轻型坦克，这是法军骑兵部队早期大量装备的主力坦克，但薄弱的装甲和火力注定其无法适应战场的需求
与前面提到的一大堆坦克不同的是，法军在战前只装备过一种具有真正实战意义的骑兵坦克：索玛S-35骑兵坦克。这种中型坦克是施耐德电气公司下属的子公司：索玛（SOMUA）公司的作品。
在30年代的一众坦克装甲车辆中，索玛S-35可谓是一种综合性极为出色的坦克。
火力上，S-35拥有一门47毫米SA-35型坦克炮，备弹118发（穿甲弹90发，高爆弹28发）。在那个37毫米炮就能对抗绝大部分坦克的时代，47毫米炮可谓是一门不错的主炮了。
装甲方面，得益于自己的铸造车体，车体正面装甲厚度在47毫米左右，侧面则是20毫米，基本可以抵抗主流37毫米坦克炮的攻击。
行驶性能上，S-35的公路行驶速度是40km/h，越野速度32km/h，机动性能十分出色。但由于法国在坦克悬挂技术上较为落后，法军部队在使用S-35进行军事演习时，常常发现其悬挂容易受损且维修困难。当时法国人打算引进美国的克里斯蒂式悬挂技术，但由于自身工业水平有限，采用克里斯蒂式悬挂的方案终究未能运用到法军的装甲车辆上。
考虑到坦克要进行长距离的机动作战，S-35装备有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410升，并用防火隔墙和战斗室分离。有了额外油箱的加成，S-35可以通过公路连续机动230公里。
《少女与战车》最终章之一话中，在城镇街道与大洗的侦察部队周旋的BC自由学园的S-35，可以看到其车体侧面的附加自封油箱设计
有优点自然也存在缺陷，S-35饱受诟病的，便是它那个狭窄的单人炮塔。呆在单人炮塔里的S-35车长必须同时负责指挥、观察、操作主炮射击。比起采用三人式大型炮塔的德军III号和IV号坦克，S-35在协调性、炮塔回转速度和反应速度都低的多。
和德国人一样，法国陆军也十分注重装甲部队的通信问题。当时法军计划为所有的S-35都安装一台ER-29型电台，但车载无线电的产量不足使得这一计划搁浅。作为妥协方案，法军只得模仿当时苏联人的方案，即在一个装甲排里只有排长车安装电台，排里另外4辆坦克听从排长车的旗语指挥。
为了方便指挥，法军坦克车长有时会打开炮塔后部舱门，观察周围情况，动画中表现了S-35炮塔后部舱门的折叠式设计，细节十分到位
优秀的设计和性能也带来了额外的问题：S-35太贵了。当时的法国陆军原本预计采购600辆S-35，但由于成本上升问题的出现，一辆S-35的造价可以抵得上2-3辆哈奇开斯公司的H-35步兵坦克了，无奈之下，法军只得减少采购数量至400辆，剩下不足的数量由性能较差但价格便宜的H35步兵坦克补足。对于陆军上层这种“偷工减料”的采购方式，一线的骑兵部队自然表示了不满，作为应对措施，法军骑兵部队将到手的S-35尽量集中编制，保证部队的战斗能力。
在法军阅兵式上展示的索玛S-35骑兵坦克
1938年，之一批100辆S-35从生产线上下线，开始装备法军骑兵部队。1940年6月法国战役爆发前，已经装备部队的300辆S-35被集中装备给法军3个轻机械化师下属的胸甲骑兵团，后法军将自己的装甲部队重新改编为4个后备装甲师，每个师下编8个战车营，每个营装备10辆S-35和10辆H-35。作为战略预备队。开战初期的法军拥有53个战车营，德军只有30个左右，从纸面性能数据上看，当时的德军坦克部队的技战术装备无论是质量还是数量，综合对比依然是稍逊法军装甲部队一筹的。
然而，决定法军装甲部队命运的，却是法军高层自己落后的战略战术思想。在以甘末林将军为代表的法国陆军高级指挥官的计划中，对德国人作战的重担交给了著名的马奇诺防线，包括S-35在内的坦克装甲车辆最终的使命依然是分散开来支援步兵作战，而德军则是将宝贵的装甲部队集中起来，朝着一点实施突破。战略战术运用思想上的巨大差异，使得法军装甲部队在作战中处处陷入被动。
法国战役中，一名德军步兵和坦克指挥官在一辆被法军抛弃的S-35坦克前合影
作为宝贵的战略机动预备队的装甲骑兵部队，在战场上东奔西走，疲于奔命，大量S-35及其他坦克装甲车辆就是在无意义的长途机动中耗尽了燃料，最终被法国人自己抛弃，成为了德军的战利品。同时，通信问题也在战斗中暴露出来，缺乏协同作战经验和敌方情报的法军装甲部队各部各自为战，填鸭式地尝试堵上德军突破的缺口，最终被德军分割击溃。当时第四后备装甲师的师长夏尔戴高乐将军看着德军使用自己研究出的坦克飞机地空协同进攻战术，击溃自己人的部队时，内心想必是五味杂陈吧。
1940年6月，德军部队经过一辆用半履带卡车托载的S-35坦克，为了节约坦克宝贵的摩托化小时数，当时各国都有尝试使用卡车将坦克拖运到前线地带的方式
在德军与法军坦克部队的短暂几次交手中，法国坦克优秀的防御性能给了德军很深刻的印象，法国战役结束后，德军将缴获的S-35重新命名为35C739（f），继续在德军二线部队中服役
如今收藏在英国博文顿坦克博物馆内的索玛S-35坦克
下期再见 A bientot~
