古人为什么不将城外的地修成斜坡 事实证明古人并不傻
对古代城墙很感兴趣的小伙伴们，历史网小编带来详细的文章供大家参考。
不知道大家是否有注意过这一问题：在古代，基本上所有的城墙之外都是平地，既然是为了防御敌人而修建的，那么修成斜坡的话，比平地会更难走，也就加大了敌人攻城的难度。
那为何古代人们在修建防御工程的时候，不将城墙外的地修成斜坡呢？如果修成非常陡的斜坡，对防御是否会有更大的帮助呢？
图片：敌人在城墙外攻城剧照
在古代，并不是所有的城墙之外都是平地，也有斜坡的个例存在，比如著名的“合川钓鱼城”。合川钓鱼城现在是国家4A级旅游景区，它除了是风景胜区之外，同时也是国家的重点文物保护单位，是重要的古代战场遗址。
当年，钓鱼城可是山城防御体系的典型代表，易守难攻，在冷兵器时代，它所凸显出来的防御作用效果极好，是当时蒙军难以攻克的堡垒之一，而这座城墙就是典型的“城墙外是斜坡”的例子。
说到这里，也许有人会问，既然已经说了这座城墙就是“城墙外是斜坡”的典型优秀个例，那么，古代的其他城墙为什么不仿照这一城墙，将城墙外的平地修成斜坡呢？实际上，这其中有这三点原因值得深究。
图片来源于 *** ：合川钓鱼城
一、经济、技术等条件不支持
合川钓鱼城之所以能够成为“城墙外是斜坡”的典型个例，首先仰仗的就是完美的天然地理优势。而实际上，没有地理优势的依靠，想要修建大型工事，就需要耗费不少的人力、物力和财力。
古代的科学技术条件并没有那么的发达，没有挖掘机、装载机等等，修建工事必须依靠双手来进行，而这吃苦受累的最终都是百姓。
就如万里长城这个伟大工程，虽然它有着巨大的历史意义，但是这背后耗资巨大，先不说究竟花了多少资金，光是人力就动用了70万的百姓，不少百姓都在修建工事的时候丧命。
就如修建长城一般，想要修建城墙外的斜坡也并不是一件易事，一座城池少说也有几万或者是几十万人口，城池的面积不可小觑，想要动工修建“斜坡”，可能需要全员上阵，这其中所耗损的劳动力与修建而成的“斜坡”根本不能够相比，最后很有可能是弊大于利。
图片：百姓修长城剧照
除了人力之外，物力和财力也根本不可能支持开展这样的工程。在古代，建筑材料的价格是非常高昂的。
就比如我们熟知的石灰，这是修建陵墓和宫殿的常用材料，一般人根本就使用不起这样的材料的，不然古代的百姓怎么都住的是普通泥土制成的房子呢？
从专业角度来说的话，石灰是商周秦汉时常用的建筑材料，西汉时期又出现了三合土，这是使用石灰、黄土和沙子混搭而成的，到了南北朝时期，又出现了糯米灰浆，这个建筑材料一直沿用到了元明清时期。
而糯米灰浆这一建筑材料的 *** 工序是非常复杂的，它的主要材料是糯米、石灰、藤桃汁、河砂等等，甚至，有时候还需要再往里面加上蛋清和动物血。
这里面的每一样材料放在古代的经济条件下，价格都是非常高昂的，如果使用这些东西来修建“斜坡”的话，性价比一点儿也不高。
先不说这“斜坡”能不能够完美的抵御敌人袭击，很可能在没建成前就把国库亏空了，等到敌人真的来时，就没有多余的资金支持战争的各种物资消耗了。
图片来源于 *** ：糯米灰浆砌的墙
二、防御作用着实有限
对古代的军事防御系统有所了解的人都知道，在古代，凡是提到要修建城池防御工程，就是“深挖壕沟”亦或是“加固城墙”等。
而这其中的原因，就是古代的劳动人民生活在科学技术不发达的条件下，但这也仅仅是相对现代的科学技术条件而言的。
在当时的时代背景下，人民的智慧也是难以想象的，他们会充分利用现有的技术条件，为战争需要 *** 一切可使用的工具。比如战国时期就开始使用的“云梯”，又比如魏晋年间出现的“六轮车”等。
“云梯”，顾名思义就是一般的梯子，古人在作战攻城时会借助“云梯”爬上城楼。而这还仅仅是一般的攻城工具，魏晋时期出现了六轮车驱动的大家伙，它可以直接在城墙上滑动。
图片：爬云梯攻城剧照
到了后来，攻城工具越来越追求“精、准、狠”，于是又出现了巨木制造而成的“飞楼”，它可以达到和城墙一般的高度，在“飞楼”上面可以直接平射弩箭，压制守军。
当然，弩箭的威力也是不可小觑的，唐宋时期还出现了一种射程可以达到“千步”的床子弩，对着城墙发射的话，这些弩箭会“砸”在城墙上，密密麻麻的扎成一堆，攀城士兵也可以直接抓住这些城墙上的弩箭向上攀爬。而这种攻城方式的典型例子也是有的，比如公元1259年的宋蒙鄂州之战，当时敌军一度凿破了鄂州的西南城墙。
图片：发射中的床子弩剧照
总之，即使修建了“斜坡”，可能也根本抵挡不了敌人的侵袭。毕竟在城墙外是平地的条件下，敌人在作战的时候就会想到使用云梯来攀登城池，建造出和城池一样高的“飞楼”来发射弩箭。那么，当城墙外是斜坡的时候，谁又能想到敌人会建造出什么样的作战工具来达到攻城的目的呢？
也因此，与其大动干戈地将城墙外修建成斜坡，不如多花点儿心思在其他的防御工程上，所达到的效果会更好，修建“斜坡”着实不必要。
图片：宋军攻城剧照
三、影响城内外经济、交通运输的发展
一般而言，古代的重要城池都坐落于经济交通枢纽的核心地带，倘若真的将城墙外平地修建成“斜坡”了，那么定然就会影响人们的出行。人们光是徒步行走就会累得够呛，如果运输货物难度就更累了。
而且许多的小商贩都是生活在外城的，每天一大早会带着货物赶到内城，倘若城墙外是斜坡，又该怎么轻松快捷的运输这些货物呢？
图片：商贩运输货物剧照
“城市化”问题想必大家也都知道，实际上，中国的“城市化问题”早在明清年间就出现了。当时，有许多西洋人来发达的城镇做生意，倘若交通不便利，那些洋人如何愿意将洋货送往都城各地？
而都城内的人口也在日日攀升，在明代时期，都城北京的人口已经突破120万，人口增多，城内自然容纳不下，更好的解决办法之一就是扩容。
通俗的来说，就是将城墙向郊区移动，倘若城墙外是斜坡的话，那么“扩容工程”也会面临着难以想象的压力与难度。
图片：将洋货送往都城各地剧照
在《大 *** 志》当中，中国的城市道路被誉为世界上更好的公路，中华文明能够得以强大并繁荣，可以说，背后离不开发达的水陆交通。
“要想富，先修路”，交通顺畅与否影响的是整个国家的民生问题。倘若将城墙外的平地修建成“斜坡”，这样一来，最终影响的就是交通运输业的发展，阻碍了整个城池的经济发展，实在是得不偿失。
图片：陆路畅通剧照
总而言之，如果将城墙外的平地修建成斜坡的话，能够起到抵御敌人侵袭的作用有限，一点都不靠谱，可实施性几乎为零。不然，在几千年的历史发展过程当中，这么简单的问题古人怎么可能想不到呢？
