这批美军战俘真倒霉，乘坐的运输船遭到自家潜艇攻击，日舰见死不救，中国渔船施以援手
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1944年10月21日半夜，一艘名为“阿里山丸”号的日本货船悄悄离开菲律宾首都马尼拉，向外海驶去。
当时船上共载有1781名盟军战俘，他们几乎都是在日军侵占菲律宾的战役中被俘的美国人。“阿里山丸”号此行的目的就是要把这些战俘运回日本本土。
“阿里山丸”号是艘太平洋战争期间日本玉野造船厂（现为三井造船厂）建造的2A型战时标准货船（简称“战标船”），总吨位6886吨，长137米，更大航速只有慢吞吞的13节，1944年竣工服役后被日本陆军征用。
▲1944年6月5日，“阿里山丸”号下水时拍摄的照片。
这种所谓的“战标船”纯粹是日本为了弥补战时船舶的惊人损失而匆忙推出的设计，一切都尽可能简化以便于生产，船上的居住设施更是简陋到了极点，因此战俘们的生存环境可想而知。
据事后有人回忆，船上的恶劣条件令人难以置信，战俘们密密麻麻地塞满了船舱，连躺下的空间都没有；许多人生了病，且途中不断有人死亡，他们的尸体被押运的日军直接抛入大海。也正是因为如此，幸存者称这类船为“地狱船”。
除了前往日本本土，这类“地狱船”的目的地还有台湾岛、伪满洲国、朝鲜半岛、印度尼西亚东北部的马鲁古群岛、苏门答腊岛、缅甸或泰国，船运到这些地方的盟军战俘被强迫作为奴隶劳工，从事繁重的劳动。
▲被日军折磨得瘦骨嶙峋的盟军战俘奴隶劳工。
“阿里山丸”号的这次死亡航程并不孤单，它和另外12艘船组成了一支护送船团，并得到了3艘日军驱逐舰“春风”号、“吴竹”号和“竹”号的护航。
10月23日傍晚，“阿里山丸”号所在的船团发现，有迹象表明它们已经被一支美军的水下“狼群”给盯上了，于是日军下令让船团散开行驶。作为船团中航速最慢的船（7节），“阿里山丸”号逐渐落在了后面。
这支美国海军的水下“狼群”下辖三艘潜艇，分别是“海龙”号（SS-194）、“黑鲸”号（SS-221）和“鲨鱼”号（SS-314）。由于当时正值莱特湾大海战期间，因此美军在菲律宾附近海域部署了大量潜艇，执行侦察和攻击任务。
▲“海龙”号潜艇，照片摄于1939年8月28日，地点是马萨诸塞州的普罗文斯敦。
▲“黑鲸”号潜艇在通用动力电船公司的下水滑道上滑行下水时的情景，艇员们正在向艇艉的国旗敬礼。
10月24日傍晚17时左右，“阿里山丸”号和其他几艘船在巴士海峡遭到这支美军“狼群”的伏击。
面对海面上的一道道鱼雷航迹，“阿里山丸”号将舵打满转弯，虽然勉强避开了更先袭来的右舷方向的四枚鱼雷和左舷方向的三枚鱼雷，但还是没能躲过最后再次来自右舷方向的三枚鱼雷，这三枚鱼雷全部命中。
在此需要指出的是，尽管美国海军情报部门已经提前掌握了日军用民船走海路运送战俘的情况，但并未掌握日军准备用哪些民船运送战俘。
此外，那些运送战俘的日本船也没有喷涂绿十字等任何区别于其他民船的标志，因此潜艇毫无顾忌地发动了攻击。
据事后分析，击中“阿里山丸”号的三枚鱼雷是美军“鲨鱼”号潜艇发射的。在“阿里山丸”号下沉的同时，护航的日军驱逐舰“竹”号和“春风”号进行了反潜攻击，“鲨鱼”号不幸被击沉，艇上87人全部遇难。
▲“鲨鱼”号潜艇在康涅狄格州格罗顿市的通用动力电船公司下水后拍摄的照片，时间是1935年5月21日。
击中“阿里山丸”号的三枚鱼雷中，两枚命中了船体中部稍后方，这里是供船员居住的第三个船舱，也是船体最脆弱的部位；另一枚击中了船艉。
这艘战标船的简化施工船体被巨大的爆炸撕裂，于当天晚上19时40分左右从船艉向下翻沉。
“竹”号和“春风”号在击沉了“鲨鱼”号之后，立刻赶回缓缓下沉的“阿里山丸”号旁边，并救起了347名幸存的日本人（有来自被击沉的其他船只上的）。
▲旧日本海军的“松”级丁型驱逐舰“竹”号，摄于东京湾。
▲旧日本海军的“神风”级驱逐舰“春风”号，摄于横须贺港。
然而，除少数因生病而死在船上的人外，虽然所有的战俘在中雷后均幸免于难，并且都顺利地从舱里逃出并纷纷跳海逃生，但在残暴的日军眼中，在海面上漂浮挣扎的盟军战俘没有任何拯救的必要，它们没有施救任何一名战俘上船。
最终，只有九名战俘活了下来，其中四人在几天后被一艘路过的日本船只捞起，另外五人爬上了一艘救生艇，在漂流过程中被一艘中国渔船救起。
后来，被中国渔船救起的五人在中国军民的帮助下，辗转来到位于中国云南昆明的美国陆航第十四航空队。而被那艘日本船捞起的四人中，有一人因严重虚弱而死在了台湾的日军医院里。
据战后盟军方面统计，在这场“阿里山丸”号的惨剧中，共有1772名盟军俘虏死亡。日本方面，船上的204名船员中只有24人在鱼雷爆炸时身亡，同时船上的13名陆军押运人员有1人失踪。
▲表现“地狱船”被击沉后，押运的盟军战俘跳海逃生的绘画作品。
“阿里山丸”号的这场悲剧是历史上美军战俘单次死亡人数最多的一场事故。在葬身大海的将近两千名战俘中，有陆军、海军和海军陆战队员等。
之前，这些战俘已经在日军非人的虐待下被饥饿和繁重的劳作苦苦折磨了两年半之久，许多人还经历过恐怖的“巴丹死亡行军”。
战争结束后，盟军成立了专门的军事法庭对这次事件进行了审理，“阿里山丸”号的船长被关押和讯问，但后来调查发现，正是其下令打开船舱放人才没有引发更大的悲剧，因此没有受到指控。
护航驱逐舰的舰长也受到了法庭的调查，以追究其不解救战俘的行为。后来，美军还在位于科雷吉多岛上的二战纪念馆中专门立了一块“阿里山丸”事件纪念碑，以纪念这场悲剧和不幸身亡的将近两千名死难者。
