二战德国大型潜艇奶牛，带着几百吨物资满世界跑，甚至还计划搭载V-2导弹
各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。
德国潜艇部队开始承担运输任务，始于1940年春夏之交的挪威战役。鉴于强大的皇家海军的干涉能力，即便成功抢先登陆挪威，德军也无法获得可靠的后勤补给。
即便德国空军已经在挪威南部掌握了制空权，依然无法保障海运线路的畅通。这显然是因为德国空军根本就不具备任何航空反潜能力，无力消灭出没于北海和挪威海岸的英国潜艇。以至于德国运输船屡遭打击。
▲之一次世界大战中的老前辈“德意志”号运输潜艇。
在此背景下，吨位有限运力不足的德国潜艇，被迫赶鸭子上架，用于一些紧急运输任务，之一个吃螃蟹的是U26号艇。
该艇运送了3门20毫米高射炮以及9吨配套弹药、7吨手榴弹，此外还把自己艇上的高射炮也一并移交给了陆军。
它的第二次运输任务包括驱逐舰上的127毫米和37毫米弹药、航空炸弹及燃油，以及其它润滑油，接下来，其它艇陆续跟进。
U29号运送了1300发供88毫米大炮使用的 *** 、5吨20毫米高射炮弹药，以及0.7立方米的蒸馏水。U32号更进一步，直接运送了一门完整的88毫米高射炮，以及706发炮弹。
▲1940年7月1号，U26潜艇被一架水上飞机攻击。
此外还有20立方米航空汽油、1.2吨润滑油，和一台高速油泵。U43号艇也跑了两趟。之一趟送去了13吨步兵武器弹药、7吨迫击炮弹药、以及15吨20毫米高射炮弹药。
第二趟为海军的Z5号驱逐舰送去了维修备件，包括一台涡轮引擎部件和一部发电机组。U101号的运输清单包括一门88毫米高射炮以及774发炮弹、8枚250千克航空炸弹、60立方米航空汽油，以及1.2吨润滑油。
U122号也不遑多让，包括一门88毫米高射炮以及配套炮弹、一定数量的航空炸弹、90立方米航空汽油和润滑油。
最夸张的是原本准备出口土耳其的UA号潜艇，这是一艘大型潜艇，装载量远超德国海军中的标准VII型和IX型潜艇。
它的运输内容包括一门88毫米高射炮以及1150发炮弹、16枚航空炸弹、165立方米航空汽油、5吨飞机润滑油，以及9吨供潜艇引擎使用的润滑油。
▲船坞中的U43潜艇，它执行了多次运输任务。
接下来，随着大西洋战役的展开，德国潜艇恢复了本来的工作。直至1942年8月5日，日本潜艇伊30号抵达法国洛里昂基地。该艇带来了来自日本的良好祝愿，礼物包括来自东南亚的天然橡胶、锡，以及奎宁等物品。
也许是受到伊30号的启发，在1942年11月19日在“狼穴”的会议上，希特勒提议建造专用的运输潜艇。
他的目的很奇葩按照他的设想，德军可以突袭当前美军占领下的冰岛，并在此建立海空军基地，后勤补给就依靠这种新式的运输潜艇实施。
基于之一次世界大战中建造运输潜艇的经验，德国海军对于希特勒的提议并不陌生，但是他们对冰岛没兴趣。按照军方的设想，这种运输潜艇将来主要还是为了沟通与远东的联系，为德国带回必要的工业原料。
▲抵达德国的日军伊30潜艇，注意天上的德军Fi-156侦察机。
这年年底，之一种代号为XIX型的潜艇设计出炉。该型艇的排水量接近2500吨，采用类似于XIV型“奶牛”潜艇的动力布置模式。正因为如此，为了给正在赶工中的“奶牛”让路，XIX型艇最终夭折。
接下来就是新一代XX型运输潜艇，为了赶工，德国人当然不可能重头设计。他们大量借鉴之前的XB型潜艇的设计，使得这种运输潜艇拥有一个类似的方形横截面，即在原型的耐压壳体外部，套上一个方形的压载水舱设计。
这被认为能够提供大多的货舱空间，当然排水量也必须水涨船高，水面排水量2708吨，水下排水量则高达 3425 吨。
▲XX型艇中段的横截面示意图。原型的耐压壳体被方形的的压载水舱包裹起来。后者也被作为货舱使用。
8个耐压壳外部的压载水舱可以作为货舱使用，总共820立方米空间。在运载天然橡胶时，每立方米的橡胶重约半吨，因此总共可以装载大约400吨橡胶。
此外，在耐压壳体内部还有220立方米的货舱空间。而在耐压壳体下方的艇体龙骨位置，也还可以装载额外的诸如云母、钨矿石等物资。
总体算下来，XX型艇的总载货量可达800吨，包括400吨橡胶、200吨锡、150吨钨矿石、50吨奎宁等杂货。
详细的技术工作被委托给了威悉河造船厂，水池拖拽模型试验于1943年初结束。这年3月3日，30艘潜艇订单被平均分配给了汉堡的德意志造船厂和不莱梅的伏尔铿造船厂，预计之一艘XX型艇将在1944年8月完工。
随后，生产线很快将达到每月3艘的交付速度，最后一艘应于1945年夏天完工。但是到1944年5月底，XX型艇的建造计划被取消，以让位于更加紧急的XXI型电动潜艇的生产。
▲XX型艇的基本构型示意图。
当然，XX型艇并不代表德国人对于水下运输问题的全部努力。事实上，在1943年初，德国人也开始着手构思一种水下拖拽到驳船。其大小分为两个类别，分别可以装载150和450吨货物。
这种驳船依靠潜艇拖拽，最初计划用于地中海，负责为北非前线的轴心国军队提供补给。同时，相关的设计也被转移给了日本人。后者利用同样的装备用于那些受到孤立和包围的岛屿的补给。
由于德意非洲军团于1943年5月在突尼斯覆灭，研发水下驳船的紧迫性有所降低。至迟在这年10月，德国人首次在旦泽湾测试了一个载重量为90吨的原型驳船。
由于试验较为成功，德国人深受鼓舞。他们现在计划将这种运输工具用于爱琴海上的补给行动。为此，除了90吨级别的以外，还要开发一种载重量300吨的驳船。
▲XX型艇当然不是德国运输潜艇的终极努力。这是1943年6月由工程师Kohrs提出的4000吨级运输潜艇草图。其耐压壳体横截面由三个圆形构成，据说可以提供更好的操控性。
至迟在1944年夏天，这两种驳船都已经在伏尔铿造船厂开建。订单总量不少于50艘。但是随着测试的深入，德国人发现，如果让一艘潜艇拖拽这样的驳船，势必严重削减其航程。
所以如果让潜艇拖着这玩意儿，根本到不了远东。而且由于材料和技术工人短缺，量产困难重重。最终在1944年末，德国人放弃了量产计划，但是相关的研究依然在推进。
此时他们的想法已经进化至研究一种可以在水中拖拽到密封容器，内部装填一枚V2导弹。用潜艇将这个导弹容器运至敌方海岸，进而发射，从而扩大了V2导弹的攻击范围，这一思路最终在战后演变为弹道导弹潜艇的概念。
