旧日本海军九三式装甲汽车
在坦克成熟以前，陆军所依仗的装甲装备主要还是装甲汽车，其实早年的装甲汽车和后世的轮式装甲车不是一类装备。装甲汽车一般是在卡车或者吉普车底盘上直接安装装甲和武器，而轮式装甲车的底盘往往是单独设计的，即使使用货架装备，也要进行相应改进。早期日本军队引进了不少装甲汽车，维克斯的装甲汽车比较有名，原因无他，因为日本侵华时带了很多，而且这种车有一个半球形机枪塔，很显眼。
日本引进的维克斯装甲汽车
旧日本军队还是比较重视国产化的，所以也琢磨着自己生产装甲汽车。日本人在研究了维克斯装甲车之后，决定采用同样的思路制造自己的装甲汽车。有趣的是，日本陆军比较倾向于使用履带式装甲车辆，而海军陆战队考虑到运输和作战环境，早年采用轮式车辆比较多，而1932年和1937年日军在上海作战的时候，主要还是海军陆战队在做侵华急先锋，所以我们看到很多在上海抗战的照片中看到不少轮式装甲车辆。这也说明，不光是日本陆军，日本海军双手也沾满了中国人民鲜血。
九三式装甲汽车
新式装甲车由日本海军委托石川岛汽车制造厂（后来的五十铃）研制，之所以委托该厂，是因为该厂研制的九三式六轮载重汽车很成功，所以以此为原型进行研制。九三式六轮汽车实际上就是五十型TX系列的早期型，结合了英国、意大利和美国汽车的技术，算是日本早期较为成功的车辆。九三式装甲车在这个底盘上安装了箱式装甲盒，考虑到陆军履带式的92式骑兵装甲车装甲不过6毫米，引进的维克斯装甲汽车装甲厚度5.5毫米，因此该车装甲厚度在5毫米左右。该车全长4.8米，宽1.8米，高2.3米，战斗全重4.5吨，装备一台GA40型65马力汽油机，更大公路速度40公里。该车的总体设计与引进的各类车辆不同，多采用直线条，而且采用的式充气轮胎，这与过去很多装甲车采用实心轮胎不同。由于该车前轮和后轮之间间距很大，所以在前轮后部安装了一对越障辅助轮。车体正面和两侧均安装有球形机枪架，还有一个旋转炮塔，不过比较传统，与维克斯装甲汽车那样的大型半球形炮塔不同。该车还在炮塔后面安装有一个高射机枪架，可以架设轻机枪，例如11年式。不过这个高射机枪不是为了防空，而是设计高层建筑物，这也是所谓的“上海战斗经验”，其实从另一个侧面也可以看出中国抗日军民依托建筑给与侵略者很大杀伤。
上海海军特别陆战队装甲车辆，左边第二辆就是九三式
该车1933年投产，但产量极低，预估为3-5辆，主要不属于上海海军特别陆战中队，也就是为侵华特别定制的装备。抗战结束后，由3辆被中国军队接收。该车在西方文献中往往被误记为九二式装甲汽车，其实就是与陆军的九二式骑兵装甲车搞混了。
