谈拉达克地区的列城等主要机场

就是列城（Leh）和Thoise两个机场。其它的什么道拉伯格玉尔地之类的都只是简易起降场，没有像样的后勤维护体系，不算是永备性空军基地。

这两个机场距离边界都挺近的。列城机场距加勒万河口87公里，Thoise机场距加勒万河口72公里。距离最近的中方河尾滩哨所分别是136公里、118公里。

之前的文章已经提到过列城机场位于印度河谷中，跑道长度2752米。Thoise机场位于北面的什约克河谷中，跑道长度约2800米。列城机场的海拔高度略高，为3250左右，Thoise机场为3070左右。这个Thoise机场为什么要提一下，主要是它也能起降C17，而且在其跑道东端已经修建了3个机库可容纳C17，所以未来拉达克地区C17的主要运转基地会是Thoise而不是列城。而且，Thoise也不是民用机场，也更有利于保密。

在2020年中印边界冲突后，列城这个两用机场迅速成了人们关注的焦点之一。印度媒体也不断报道其空军的苏30、AH64E阿帕奇乃至CH47F支奴干均飞往这个机场集结。一时之间，曾是剑拔弩张、危云密布，颇有大战在即的感觉。这倒也不奇怪，列城机场除了供空军飞机起降的跑道之外，还在机场南部有两处陆航的直升机起降场，对直升机的维护保障能力比Thoise要更强。AH64E阿帕奇应该是从帕坦果德基地的125联队转场过来的，CH47F应该是从昌迪加尔基地的126联队过来的。AH64E和CH47F都是去年美国刚交付印度的。

不过列城机场有个很大的问题。由于它是个河谷机场，河谷内的侧风对飞机起降的影响相当大，导致列城机场只能在上午使用。Thoise机场也是河谷机场，一样存在类似的问题。其实，中方的机场也有类似问题，比如某高原机场，地处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉围成的山谷地带，起降航路上均有高山障碍物，起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。天气也复杂多变，每年8级以上大风时间累计长达120天。而且该地区植被稀少，机场白天升温迅速，温度高和海拔高导致飞行性能双重衰减，飞机载量受限，只能利用上午起降。在起降阶段时飞行员明显感到特别颠簸，原因是在河谷地带飞行，复杂的地形使风向也瞬息万变。机场全年累计适航时间不足平原机场的一半。

因此，在高原地区，机场条件对于航空兵作战有非常大的影响，必须查清楚。不要一看到对方有个机场就泄了气，自家有个机场就打了鸡血。实际上由于各种条件的限制，可能敌我双方的不少机场看起来很好，却只是个半残。