1156. Dolls设计师的工学基础①—日出东山

作者：电光飞翔。

作者简介：电光飞翔，北京人，就读于东京大学，星海联盟社成员，作品有【电闪雷鸣—日本海军电光夜间战斗机小传】系列。爱好研究爱知航空机的电光夜间战斗机，曾从原总设计师尾崎纪男那里拿到珍贵的一手资料，目前还在着手整理九九舰爆以及晴岚攻击机的资料。

试制大洋的计划始于昭和19年也就是1944年，其前身为著名的一式陆攻三四型的性能向上型，也就是后来的一式陆攻四四型（G4M4）或者十九试陆上攻击机“东山”。本机是一款全木质陆上攻击并计划，在一式陆攻三四型的基础上进行了部分机体设计的变换以达到更高的作战效能。可是随着战争的推进，前线陆攻的职责被交给了性能更优越的“银河”陆爆，因此“东山”计划被雪藏了。可是好景不长，IJN很快就意识到了其专门开发的“东海”反潜哨戒机的作战效能甚至还不如半道出家的一式陆攻，因此海军决定重新把一年前被雪藏的“东山”计划复活，并将计划更正为“十九试陆上哨戒机大洋（太洋）”。

因此可以看到，作为一式陆攻家族的一员，在不了解一式陆攻本身的情况下去了解资料本身就很稀少的“大洋”是一个非常不理智的行为。因此本系列将是有史以来最庞大的一个系列，也是笔者最用心的一个系列，本系列将由以下构成：

《Dolls设计师的工学基础—日出东山》，是一式陆攻二二型取说导读

《Dolls设计师的工学基础—枪林弹雨》，是一式陆攻作战史概要

《Dolls设计师的工学基础—日落大洋》，根据前两文总结大洋设计的特点。

《极东百景—为了更遥远的海》，是一式陆攻/大洋的小说

那么今天就从之一篇，一式陆攻22型取说的导读开始吧！

《G4M2假取极说明书》

1.概说

本机为可以进行轰炸，雷击以及侦查任务之全金属单翼双发陆上基地用机。本机装备了两台二重星型四缸空冷式火星发动机二一型以及VDM恒速螺旋桨。

主翼内装有内置油箱，起落架和襟翼为电动操纵。机身下方有炸弹仓可以装载各种炸弹和鱼雷。

1. 概说和三视图

第二图，机身内骨架定义图

1.1 一般要目

2. 重量重心

2.1.1 侦查正规

2.1.2 侦查过载

2.2.1 攻击正规

2.2.2 攻击过载

2.2.3 攻击过载2

2.3 自重

2.4 成员

2.5 侦查正规装备

2.5.2，3 攻击过载装备

2.6.1，2 燃料润滑油重量侦查关系

2.6.3，4 燃料润滑油重量攻击关系

重心表

2.8 重心和相当翼弦关系

2.9 起落架与重心

2.10 成员移动与重心移动

2.1.1 重心点与全备重量限制

3. 机体关系

本机为全金属制，一般使用强力铝合金作为主材料，外面使用沉头螺丝。外表面采用抛光高强度铝合金板，不涂油漆，内表面则有透明防锈涂层。

本机的构造使用材料如下表所示。

一式陆攻使用材料一览表

3.1 机身

机身为半硬壳式构造，其更大宽度位置位于其全长40%之第16号隔框处。

机身切面为正椭圆形，其左右上各有一个机枪座，前上方则为驾驶舱天窗。

机身全长19.625米，前方机枪座的旋转挡风玻璃可以被取下。

机身自己最宽处2米，包含中央翼的话全宽则为2.610米。

机身更大高为2.5米，其下方的弹仓有可以取出的弹仓盖。

出入口位于右舷隔框第26号的位置。

图1. 机身图

图2 机身骨架设计组装图

3.2 主翼

主翼为抗压蒙皮与箱式翼梁形式，中央翼，中间翼，和部分外翼的箱式翼梁内侧为整体式油箱，中间翼前缘为润滑油箱。

大梁的结构由高强度铝合金第二种板（SDCR），厚外板（更大厚度3.2毫米）以及间距125毫米的挤压加强栈组成。

挤压加强栈的材质，下表面极扩张面采用高强度铝合金第二种加压材（SDH），上表面采用高强度铝合金第三种加压（ESDT）。纵壁板采用高强度铝合金第二种板（SDCH)和高强度铝合金（SDCR），更大厚度为2.6毫米。

油箱部分所有的螺丝都是油密封材料，且其螺距应该小于其螺栓的四倍。

中间翼和外翼的连接件采用格洛莫钼钢板制成，并在箱型梁的四个侧面上打上铆钉，在垂直和纵向上采用斜插栓连接（中间翼18个外翼12个）以确保压力均匀。

整体油箱装备了防止碰撞的软垫。

主翼安装3.2.1 中央翼

中央翼为肋骨0至5号的机翼，大梁和机身贯通且上表面直接成为了机身内的地板。对于1号邮箱，油箱的内部检查是通过机翼5号肋骨结合处板上设置的打开孔进行的。打开开孔的盖子时请务必进行压力试验检查是否有燃料泄漏。

1号油箱的试验压力为0.36kg/cm^2。

3.2.2 中间翼

中间翼为主翼第5号至第25号肋骨的部位，其第5a号肋骨到10号肋骨间为2号油箱，14号肋骨到20号肋骨为3号油箱，20号肋骨到25号肋骨为4号油箱。

要进行油箱检查作业时，可以通过后缘下方和后翼梁壁上设置的开孔完成。在打开开孔的盖子时，请务必进行压力试验检查是否有燃料泄露。

2号油箱试验压力：0.31kg/cm^2

3号：0.22kg/cm^2

4号：0.18kg/cm^2

主翼肋骨15号至25号的前缘处设置了可以取下的润滑油箱。

肋骨12号可以放置发动机舱。

肋骨11号和13号设有起落架相关装置。

在这之间为了防止燃料泄露所以没有设置燃料箱。

中间翼的后缘部分全部可以安装襟翼。

图1 中间翼设计组装图3.2.3 外翼

外翼为主翼第25号至50号肋骨的部位。其中25号肋骨到32号肋骨间为5号油箱。外翼全部可以安装副翼。

翼端约500毫米处为可以取下的翼尖。

5号油箱的测试压力为0.15kg/cm^2。

外翼组装设计图3.2.4 襟翼

从机身连接处开始至第25号肋骨处的主翼后缘部为襟翼构造，其操作角为起飞20°，降落45°。

襟翼组装图3.2.5 副翼

副翼为主翼后缘25号肋骨到32号肋骨间之结构，其持有一根翼梁且为弗里斯式副翼。副翼的后缘设有修正舵，在修正初期倾斜时有时会与副翼角度成反方向作用以减少操纵力。

在各耦合部件之间的前缘处设置有平衡锤。

副翼组装图

3.3 尾翼

尾翼由垂直尾翼及水平尾翼构成。水平尾翼包含和机身连接的中央翼与外翼两部分，垂直尾翼也是机身结合部和外翼两部分。

尾翼设置图3.3.1 水平尾翼

水平尾翼的构造和主翼相同，距离机身中心线1.250米的位置接缝，接缝处有两边各八个的倾斜栓。左右外翼相同，可以更换。

水平尾翼组装3.3.2 升降舵

升降舵为有一根翼梁及帆布张的构造，左右两片于机身内相连。平衡锤安装于平衡件的前缘部以及机身内的连动部，可以将支撑部取下后整个机翼取出。升降舵左右两片是相同的，可以交换。其修正舵位于水平尾翼第5号至10号肋骨的后缘处且和升降舵连动。

升降舵组装图3.3.3 垂直尾翼

垂直尾翼为两根大梁以及抗压蒙皮制造而成之结构。在机身中心上方1.25米处有接缝。垂直尾翼下方与机身内部和水平尾翼连接处固定，上方接缝处有6个倾斜栓。

垂直尾翼结构3.3.4 方向舵

方向舵和升降舵构造相同，在下端的连动部和平衡部前缘设置了平衡锤。

修正舵位于方向舵第1号至4号肋骨处，可以与方向舵反方向连动减轻操纵力。

方向舵组装

3.5 操纵装置

副翼襟翼方向舵升降舵的操纵装置为杜拉铝管制，各修正舵的操纵装置则为自动操纵装置操纵的钢索。

副翼及修正舵钢索

升降舵钢索

方向舵钢索

升降修正舵钢索

方向修正舵钢索

襟翼钢索

各翼运动角

方向舵操纵方式

升降舵操纵方式。

接下来为精选图片时间

油压系统

自动操纵系统

发动机舱结构

发动机舱和发动机架（含解说，大家可以试着翻译）

发动机盖（含解说）

燃料系统

润滑油系统

燃料箱配置

今天的解说就到这里啦！看完了一式陆攻，想必也对这架巨人 *** 有着初步的理解了吧！