197. 巨兽之亡（9）——凋谢在世界最深海沟的珍珠港老兵空母“翔鹤”

作者群主飞龙。

在航空母舰发展史上，日本人可以吹的牛皮不少。起步就是一艘专门以航母为目标建造的实验舰“凤翔”号，紧接着按照《华盛顿条约》约定，拿出两条大舰“赤城”、“加贺”改造成大型航空母舰，试验验证了包括舰载机和航母编队使用在内的多种技战术。

图1. 日本海军航母之始，参加过侵华战争的“凤翔”号

1934年的第二次舰船补充计划中（丸二计划）又列入两艘中型舰队航母“苍龙”和“飞龙”，加上小型航母“龙骧”号，日本海军在1939年底已经拥有多达6艘航母，其中两艘重型、两艘中型、两艘轻型，对航母的尺寸性价比、战术应用早已形成自己的一套思路。

图2. 舰体重心严重偏高的“龙骧”号轻型航母

在此基础之上，为了扩充航空母舰部队，在1937年的第三次舰船补充计划（丸三计划）中列入两艘“理想型航空母舰”的建造计划，这两艘就是后来几乎打满全场的“翔鹤”级舰队航空母舰。

图3. 日军航母之冠：“赤城”号

由于有了之前六艘母舰的建造和使用经验，“翔鹤”级避免了许多弯路。虽然是在“飞龙”号的基础上进行了优化，但摆脱了海军军备条约限制的日本人可以充分“放飞自我”，“翔鹤”级满载排水量直接冲上3.3万吨，比“飞龙”号的1.95万吨大了一半多。除了有更大的机库、更多的武器、更强的动力外，还特意加强了机库、弹药库、轮机舱等要害部位的装甲，舰体可以防御450公斤装药量的鱼雷，防护能力远超两龙，接近战列舰改造的“赤城”号的标准。

图4. 之一款舰队航母“苍龙”号，注意其早期搭载的九六舰战

由于安装了输出高达16.8万轴马力的动力系统，“翔鹤”级的更大速度可以达到34节，续航能力也可以达到10000海里，航空队编制舰战队18架、舰爆队27架、舰攻队27架，备用机2 5 5共12架，总载机可达84架，超出“飞龙”号11架，同样接近“赤城”、“加贺”的水准。

图5. 日本人眼中的完美型航母：“翔鹤”和“瑞鹤”号

1937年12月12日，“翔鹤”号率先在横须贺海军工厂开始建造，1939年6月1日下水，1941年8月8日竣工服役，与姊妹舰“瑞鹤”号航空母舰组成第五航空战队。此时距离太平洋战争爆发只有三个月，虽然航空队的组建和训练还很仓促，但五航战的入役也增强了山本偷袭珍珠港的信念，他力排众议将这两艘新舰也纳入到珍珠港作战计划中。

图6. “翔鹤”号舰载机正准备离开母舰前往攻击珍珠港

如此一来，除了最老航速又慢的“凤翔”号留作战列舰的贴身保镖，只有一艘“龙骧”号留给南遣舰队支援菲律宾方向的作战（尤其是对菲律宾南部棉南老岛的空袭，因此此处已经超过从台湾岛出发的岸基航空兵作战半径），剩余六艘大型母舰都编入了偷袭珍珠港的序列。

图7. 珍珠港作战前“翔鹤”号上的日军军官

由于两鹤成军时间太短，舰载机训练程度不及一、二航战，按照计划，五航战加入之一攻击波只有舰战队和舰爆队。“翔鹤”号一共出动了两个攻击波，之一攻击波包括九九舰爆26架，指挥官是飞行队长高桥赫一少佐；零式舰战5架，指挥官是分队长兼子正大尉。第二攻击波包括九七舰攻27架，指挥官是市原辰雄大尉。

图8. “翔鹤”号航母，模型封面图

有意思的是，总指挥渊田按照事先约定发射一发信号弹代表采用“奇袭”方案，即先舰攻队投鱼雷再舰爆队炸机场，但是舰战队的板谷茂少佐没看到这颗信号弹，渊田就自作聪明地往舰战队方向又打了一发。这连续两发信号弹让高桥赫一少佐产生了误会，他兴冲冲地带着两鹤的舰爆队直奔美军机场而去，并在7时55分投下了太平洋战争的之一颗炸弹！

图9. 空袭编队从航空母舰上整装待发

按照日本人战后的回忆，“瑞鹤”号飞行队首先在惠勒战斗机机场投下之一颗250公斤炸弹，几乎与此同时，“翔鹤”号飞行队也在福特岛海军机场和附近的希卡姆轰炸机机场投下250公斤炸弹。可以说，是五航战的两鹤打响了太平洋战争之一枪（请自动忽略美国驱逐舰“沃德”号反潜的那两炮）。

图10. 九九舰爆肆虐珍珠港，实际上两鹤的舰爆只奉命攻击了机场，投下首颗炸弹

“翔鹤”号运气相当不错，只有参加之一攻击波的一架九九舰爆（飞行员岩槻国夫一飞兵，后座机 *** 熊仓哲三郎一飞兵）未能返航，日本人的记录原因是“自爆”，可能是被防空炮火击落。

图11. 1/700的“翔鹤”号的大比例模型

就这样，“翔鹤”号拿下了这场战争中的一血，代价小得出奇，仅损失一架飞机。这倒不是因为两鹤飞行员的水平有多高，恰恰相反是因为水平低才把危险度低的炸机场任务交给两鹤，此战损失的29架日机中28架是来自一、二航战的。（关于此战详情，可到同名公号搜索“珍珠港”）

图12. 杜立特的B-25编队空袭东京，五航战随后奉命追击

随后，五航战转战南洋攻略，并在杜立特空袭后奉命追击美舰队，当然结果没追上，否则之一场航空母舰对决将提前爆发。1942年4月初，南云机动部队在印度洋与英国东方舰队开战。4月5日上午，128架舰载机轰炸了科伦坡港，下午，53架九九舰爆裸奔出击两艘英国巡洋舰，52投46中，命中率高达88%。

图13. 即将沉没的英国皇家海军“竞技神”号航空母舰

9日，南云舰载机击沉了英国航空母舰“竞技神”号，凶手又是九九舰爆。值得一提的是，虽然九九舰爆只有250公斤炸弹，但在饱和攻击的情况下，仍然拥有巨大的杀伤力，英国东方舰队可谓是闻风丧胆，干脆溜到非洲东海岸避开日军锋芒。

图14. 珊瑚海海战中正在躲避美军炸弹的“翔鹤”号

5月8日，由五航战独立担纲的珊瑚海海战爆发，这是世界上之一次航空母舰之间的对战。双方实力旗鼓相当，战斗结果：美军“列克星敦”号被命中二雷二弹（另有一弹近失），舰体燃油泄漏引发大爆炸后弃舰。

图15. 被五航战舰载机命中，引发油气爆炸即将沉没的“列克星敦”号

“翔鹤”号也被命中两弹，重创逃离战场。“瑞鹤”号航空队损失惨重，不得不返回本土补充和训练，两鹤从而错过了一个月后的中途岛海战。（详见同名公号搜索“中途岛”）

图16. 珊瑚海海战中受伤的“翔鹤”号

当尾巴翘上天的一、二航战在中途岛战役全军覆没后，只能充当珍珠港小跟班的五航战“双鹤”成了日本海军当仁不让的扛把子，与开战后赶工改造而成的“飞鹰”、“隼鹰”两艘2.6万吨航母共同担当新的航空母舰部队的主力。

图17. 1942年在南太平洋奋战中的“萨拉托加”号航母

1942年8月24日至25日，东所罗门群岛海战爆发（日方称第二次所罗门海战），日方包括两鹤及“龙骧”号三艘航母，美方以“萨拉托加”、“企业”和“大黄蜂”号三艘应战。战斗结果，日军“龙骧”号航母被击沉，美军“企业”号被命中三颗250公斤炸弹，但损管得力仅返回珍珠港维修一个月后，又赶得上下一场的航母对决。此战日军损失61个舰载机机组，远超美军（7名飞行员）。

图18. 战前的“列克星敦”号和“萨拉托加”号（烟囱带有黑色竖条纹识别带）

1942年10月26日，圣克鲁斯群岛海战爆发（日方称南太平洋海战），日方包括两鹤、“隼鹰”和“瑞凤”共四艘航母，美方以“企业”号和“大黄蜂”号两艘应战。当天上午，双方互派舰载机攻击，“瑞凤”、“翔鹤”两舰中弹退出战场，美方两艘母舰也被命中重创。

下午，“隼鹰”号加入战团，与幸存的“瑞鹤”共同发出致命一击，“大黄蜂”号终于被击沉，日军以高达126名舰载机飞行员丧命的代价取得了这场海战的胜利，但是日本海军在战前培养和储备的约1800名飞行员已经开始有不够用的迹象。

图19. 圣克鲁斯群岛海战中被日本俯冲轰炸机最终炸沉的“大黄蜂”号

此战过后，虽然美军在太平洋上仅剩下一艘“企业”号可用，但海军陆战队和陆军已经在瓜岛站稳脚跟，日军再也无力承担向瓜岛反击的高昂代价。而且，此时即使拿下瓜岛，也无力阻止美军进一步的反攻。日本陆海军一致决定撤离瓜岛。1943年2月，两万多残兵被日本海军利用黑夜撤离，美国人牢牢把握了以后战场的主动权。

图20. 即使使用了拿手的“猪突”战术，日军最终还是在瓜岛惨败

日本海军航空母舰部队到此时在数量上仍然可观，虽然“祥凤”、“赤城”、“加贺”、“苍龙”、“飞龙”、“龙骧”等四大二小共六艘母舰沉没，但仍保有“翔鹤”、“瑞鹤”、“隼鹰”、“飞鹰”、“瑞凤”、“凤翔”六艘母舰，“千岁”和“千代田”两艘水机母舰改造成航母也接近完工，1943年中，日军仍将有四大四小共八艘母舰可用（“凤翔”航速太慢，一般不用于一线作战）。

图21. 美军航母在瓜岛附近海域和日军航母多次激战，打断了日本海航的脊梁

但是对面的美军在经历了1942年11月至12月份的“航母荒”后，自1943年1月1日起，“埃塞克斯”级航母以下饺子的节奏陆续服役。之一艘“埃塞克斯”号（CV-9）赶在1942年12月31日入役，到1943年底已有多达7艘服役，以“克利夫兰”级轻巡洋舰舰体改造的“独立”级轻航母9艘也在这一年全部完工服役。

图22. 以约克城级为原型加以改进的埃塞克斯级航母在1943年起批量服役

到1943年底，美国人建成完工16艘航母，日本人仅在1942年完成两鹰两凤的改造，1943年完成两艘“千岁”级的改造，新造航母包括“大凤”号和“信浓”号则要到1944年才能入役，美国人在造舰比赛中以16比6完胜日本，更不用提大量由商船船体改造的护航航母了。由于护航航母航速慢载机少，不适合与日方的快速航空母舰直接对战，一般仅用于滩头阵地护卫和反潜护航等低烈度战争行动。

图23. “独立”级轻航母以轻巡舰体快速改造，但在轻航母应用上美军更有章法

在整个1943年间，太平洋上的主要战斗发生在美军沿着所罗门群岛和新几内亚反攻的路线上，这条路线一路都有适合建设机场的岛屿，美军凭借陆基航空兵的一路开道掩护，工程兵部队一路抢修机场，把日本鬼子逐步顶回东南亚，这是麦克阿瑟将军最为推崇的一条反攻路线。

图24. 大量战争遗迹仍残留在所罗门群岛海域，此为水下的一辆九五式坦克

但是这种反击的速度太缓慢，在缺乏航空母舰的支援下，美军的反攻只能在陆基航空兵的掩护范围内进行，仅有对中太平洋上吉尔伯特群岛的登陆战役得到了斯普鲁恩斯指挥下的第5舰队11艘航空母舰的支援，此时已经是1943年11月底。

图25. 贝蒂欧岛上的日本海军守备队正在举行升旗仪式

为了支持这支新建成的太平洋舰队主力的大亮相，美国人出动了多达13艘油船和大量补给船、维修船在内的后勤保障舰队，足以保证反攻部队的两万名水兵和2万陆战队员在海上三周的消耗，而且此战远离最近的美军基地珍珠港达3000公里，战役的成功标志着美军已具备大规模远程跨洋反击能力，这种能力是其他任何国家都从未具备的。

图26. 塔拉瓦战役，美国陆战二师以巨大代价歼灭日本海军守备队

值得一提的是，即使在日本人优势较大的偷袭珍珠港时期，他们都不具备支撑大部队远洋登陆作战的能力，在中途岛战役时只有4500名登陆兵，对付岛上预计不足千名的守军。但在吉尔伯特群岛的主要防御核心塔拉瓦环礁，日军就有多达4500人的精锐部队，防守着拥有岸炮和坚固工事的阵地。

图27. 塔拉瓦环礁实在太小，美军只能在沙滩上稍事歇息，树木都被炮火打烂

早在1943年10月，美军就有4大2小共六艘快速航母出现在威克岛海域，并发起了六次舰载机轰炸，护航舰队中的战列舰和巡洋舰也向岛上实施了岸轰，总计有67架日机被摧毁。这次规模堪比中途岛登陆的航空母舰作战是美军首次同时出动6艘母舰，联合舰队司令古贺峰一大将手头没有货，只敢在美军航母编队离开后才象征性地指挥联合舰队从特鲁克环礁出发实施“追击”，当然一无所获。

图28. 1943年日本海军确定的绝对国防圈，吉尔伯特群岛位于圈外，属前哨基地，由海军防守

美军紧接着更是蹬鼻子上脸——欺负上门了，斯普鲁恩斯响应南太平洋舰队司令哈尔西的请求，特意抽出两个航空母舰大队对拉包尔实施了空袭。小泽指挥下的之一航空战队被彻底打垮，古贺吓得连忙从中太平洋抽调海航飞机回援拉包尔，进一步抽空了中太平洋的防御力量。

事实上，联合舰队到此时已经失去了和美军舰队硬碰硬的胆量和决心，在接下来的登陆战过程中，只派出了几艘潜艇前往“迎战”，航空母舰部队则以整顿训练为名按兵不动。

图29. 在贝蒂欧岛自杀身亡的日本海军守备队员

在南太平洋海战中受重创的“翔鹤”号不得不返回本土大修了九个月，直到1943年8月才重出江湖，又经历了东躲 *** 瞎忙活的九个月后，“翔鹤”与“瑞鹤”、“大凤”号一起成为小泽指挥下的第三舰队之一航空战队的主力，加入到防御马里亚纳群岛的“阿”号作战中。

图30. 今天仍遗留在贝蒂欧岛上的日军203毫米重炮，1905年购自英国，这门炮的射界虽然很好，但防护几乎为零

1944年6月19日，小泽机动部队接近到美军舰队的空袭范围内。凌晨2时，警报声响起，侦察机报告发现了美军航空母舰编队，考虑到日本飞行员大部分不具备夜间飞行能力，夜战可能会导致很多飞机无法返回，小泽决定暂不出战，这让许多日本飞行员骂不绝口。

图31. 日本舰载机大多数被美舰载机击落，成了“打火鸡”比赛

天亮后，日军航母开启航空作业。上午8时10分，核心主力“大凤”号被一条鱼雷命中，小泽为了不影响飞机起降作业，下令将仅有的两部升降机都保持在升起状态，导致舰体内大量积聚的航空燃油气体无法排出，最终导致下午14时32分的大爆炸，“大凤”号于16时28分沉没，详见同名公号搜索“巨兽亡二”。

图32. 小林晴久画作：发生油气大爆炸的“大凤”号

祸不单行的是，上午11时20分，“翔鹤”号在航行途中被美军潜艇“棘鳍”号（USS Cavalla, SS-244）偷袭，右舷命中4枚鱼雷，同样导致装得满满的航空燃料气体充满舰内。舰上的损管人员采取了向左舷注水平衡等抢救措施，但无济于事，14时1分（比“大凤”号的大爆炸还要早半个小时），“翔鹤”号内部积累的航空燃料气体同样引发了剧烈的起火爆炸。

图33. 被“翔鹤”号舰载机投中炸弹的“企业”号，报应很快就来了

据“翔鹤”号上的一名整备员（航空地勤）野村文彦的回忆，“翔鹤”号先后被四条鱼雷命中后，三台升降机中的两台被炸飞，甲板开了一个四方形大洞，舰底的重油和航空燃油起火燃烧，黑色的火柱从升降机位置腾空而起。

图34. 海战后因爆炸起火燃烧的日军航母，可能是“翔鹤”号

在“翔鹤”沉没前，甲板已经被烧得滚烫，只能单脚跳着走，舰长发出弃舰命令后，舰桥上的高级军官大都逃脱了，一些剩下的士官被高高的黑烟挡住，没法把握情况，就一直等着弃舰命令，结果都没能活着逃离。之后翔鹤开始倾斜倒着开始沉没，后甲板的很多人大都掉进了之前被炸开的大洞里。

图35. 沉没中的“翔鹤”号

幸存者野村的报告这样写道：“鱼雷发射时，四根3厘米直径的升降机缆绳断了，升降机掉了下来。机体粉碎声震耳欲聋。不久，在落下的升降机和防水壁之间狭窄的空间，火苗冒了出来。虽然拚命扑救，那火还是越烧越大。最后，马达间进水，马达也停下了，还击已经不可能。

图36. 珍珠港战斗前“翔鹤”号战斗机队飞行员合影，没几个活到此时

14时10分，翔鹤号沉没。海水涌上起降甲板，已经没到我们的脚踝。只听副舰长在舰桥上发出命令：“601飞行中队弃船！”

我随后大喊道：“601飞行中队站成两排！”

所有正在救火的人都排好队，报数报到80，我向副舰长报告：“601飞行中队161人弃船！”

副舰长命令：“准备离舰。左偏左，目标前方驱逐舰‘若月’号。大家要坚持到底。”

图37. 继山本阵亡后接替联合舰队司令的古贺峰一大将，同样死于飞机上

我们排成两列，依次跳到海里。就在这时，有四个人围在我的四周，说‘我不会游泳！’——他们都是比我年长的应征入伍兵。我说：‘你们用不着游泳，浮在水面就行了。救生材料还有体操垫子会漂过来的。一定要坚持到救生船到来。’却不敢问他们会不会在水里浮着。”

图38. 击沉“翔鹤”号的美国潜艇SS-244

大型军舰沉没时出现的漩涡，将很多人吸了进去，也有被海浪吞没的人。其中最悲惨的是那些由赤纸招募来的人，他们几乎都不会游泳。野村本人也被爆炸气浪炸飞，从升降机台上飞到了海里，漂了一阵后被轻巡“矢引”的网兜捞了上来。因为担心周围仍有美军潜艇，来捞人的舰艇都是迅速投网然后脱离。

图39. 深达11公里的马里亚纳海沟，“翔鹤”沉没地点与此接近

就这样，参加过珍珠港、印度洋、珊瑚海、东所罗门群岛、圣塔克鲁斯群岛历次著名海战，在联合舰队中“战功彪炳”的老兵“翔鹤”号结束了她极不平庸的服役生涯，带着1272名舰员（占全舰总数的76.6%）沉没在世界最深的马里亚纳海沟中，该舰的舰体至今仍未被发现。

1945年8月26日，“翔鹤”号被除籍。

图40. 1944年10月25日，轻巡“大淀”伴随“瑞鹤”号参加恩加诺角海战，这张照片是从“瑞鹤”号飞行甲板拍摄“大淀”号

- 未完待续，敬请期待-