1180. 煮熟的鸭子飞了：U573号潜艇的故事
作者：Me410。
作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。
图1. 一艘标准的VIIC型潜艇
德国潜艇U573号是一艘标准的VIIC型潜艇。该艇于1940年6月8日在位于汉堡的布罗姆伏斯造船厂开工。经过10个月的紧张施工，于1941年4月17日下水，然后不到两个月，即于6月5日宣布建成服役。
在海因里希.海因索恩上尉的指挥下，U573号艇首先在波罗的海展开了为期两个半月的训练，然后在9月1日被宣布达到战斗标准。再经过两周的准备，该艇于9月15日从基尔启航，首先抵达北海，然后经由法罗群岛和冰岛之间的水道抵达北大西洋战区，开启战斗巡逻。待巡逻接受之后，U573号挺掉头驶往比斯开湾，于11月15日抵达圣纳泽尔港，并在这里加入第3支队。
尽管首次战斗巡逻两手空空，一无所获。但是潜艇司令部似乎对于该艇的战备状况和官兵素质都持有良好印象，遂决定将其调往环境更加险恶的地中海战场。1941年12月11日，U573号艇从圣纳泽尔启航，准备穿越直布罗陀海峡，前往意大利的波拉港。正是这次地中海之旅使得U573号捕捉到它的之一个猎物。那是5300吨的挪威商船“赫伦”号。
在地中海，U573号的初次战斗巡逻依然缺乏运气。但是当4月19日再次出海之后，该艇将迎来终极考验。根据情报，海因索恩知道此行的目的是拦截经由直布罗陀开往马耳他的盟军运输船队。其中最有价值的猎物就是美国航空母舰“黄蜂”号。该舰正搭载着一批喷火战斗机，准备送往马耳他。
为了尽可能不错过目标，海因索恩将他的潜艇带到了直布罗陀以东相对狭窄的海域，即靠近阿尔及利亚西北海岸外。然而在5月1日下午3点56分，他被一架从直布罗陀基地起飞的英国岸基巡逻机发现了。那是英国皇家空军233中队的一架“哈德逊”轰炸机。飞行员布伦特从大约600米的巡逻高度发现目标，然后就直冲过来。海面上海因索恩当然也发现危险临近，遂紧急下潜。
然而为时已晚。“哈德逊”在距离海面10米的高度投下了三枚250磅级别的深水炸弹。此时U573号的甲板已经没入水下。但是指挥塔仍然暴露在水面上。观察显示，至少两枚深水炸弹落在了指挥塔右舷后方。猛烈的爆炸将正在下沉中的艇艉震出水面。
图2. 美国人援助的洛克希德“哈德逊”式反潜巡逻机
虽然爆炸并没有阻止U573号艇的下潜。但是随后浮出海面的一片油污表明，该艇已经受创。“哈德逊”耐心地在海面上空徘徊盘旋，等待结果。果然，几分钟之后，潜艇重新浮出水面。显然，由于艇体内部进水。艇体的纵向平衡已遭到破坏。以至于浮出水面的过程并不顺利。
海因索恩花费了很大的精力，才稳住他的潜艇。但是很明显，敌人依然盘旋在头顶，随时能再次发动攻击，从而要了他的命。他别无选择。于是，一群德国水兵跑上潜艇甲板，拼命举起双手，从而成功地阻止了“哈德逊”原本计划的机枪扫射行动。但是现在轮到英国人犯难了。“哈德逊”的燃料已经不足，不得不于4点20分返航。那么应该如何看押这个俘虏呢？
海因索恩显然也意识到这个问题。他知道，“哈德逊”肯定已经将自己投降的消息通知了总部。此刻肯定正有皇家海军的军舰兼程赶来。但是眼见“哈德逊”返航，自己手中有一个宝贵的机会窗口。这里距离西班牙海岸不远。趁着看守不在的档口，完全有可能逃往这个中立国。
当然，这要求首先对受损的潜艇做更低限度的维修。当前，所有柴油机和电动引擎皆告损坏。蓄电池组亦遭到破坏。右舷压载水舱和艇艉的耐压壳体都出现渗漏。无线电通讯也很快中断了。海因索恩只来得及向上级报告自己的状况。后者随后的回电已无法接收。凭借常识，肯定会有战友接到命令，前来救助自己。但是敌人也不傻，肯定也在往这里赶。所以关键还是要依靠自己。
无论如何，海因索恩已经做好了最坏准备，亲自炸掉潜艇。但是随后，潜艇工程师成功地恢复了一台电动引擎。正是靠着这唯一的动力，U573号潜艇于5月2日早上11.点36分蹒跚抵达西班牙的卡塔赫纳。
根据国际法，交战国的军舰可以因为恶劣天气或者需要修理的理由，在中立国港口停留24小时。如果还是无法在最后期限之前离港，中立国有权将这艘军舰拘押扣留。
图3. 正在西班牙维修的U573号艇
但是这一次，弗朗哥异常慷慨，给了U573号艇三个月的居留期，以帮助该艇的修理工作。此举自然立即招致驻马德里的英国外交官的强烈 *** 。但是弗朗哥不为所动。问题在于，即便给了三个月的期限，要想在西班牙将U573号艇修理完毕，依然被视为一项艰巨任务。5月19日，海因索恩从马德里飞往柏林，与他的上级探讨维修问题。但是很明显，这个问题无法解决。
最终，德国人干脆决定干脆以150万马克的价格，将这艘潜艇卖给西班牙人。当然，这个价格仅包括潜艇本身，不涉及艇上搭载的武器。1942年8月2日，即三个月逗留期限届满之前一天，西班牙海军正式接管了U573号潜艇，并将其更名为G7号。
U573号潜艇的故事，犹如之前两个故事的合订本。它的前半部分与9个月前的姊妹艇U570号高度相似，都是在反潜飞机面前投降。但是U573号较为走运的地方在于，捕捉它的反潜飞机无法持续保持监视，从而给了自己溜之大吉的机会。故事的后半段类似于战争初期的“斯佩伯爵”号的情形，在受伤之后成功躲进了一个中立国港口。区别只在于，西班牙毕竟在欧洲，是德国伸手可及之处，因而能够施加更大的影响力，从而令U573号无需向“斯佩伯爵”号一样，自爆终结。
图4. 已经改投西班牙门下的U573，舷号已经更改
对西班牙人而言，U573号艇是当时他们可以得到的更先进的潜艇，所以才乐意接手。特别是，之所以将U573命名为G7，是因为排在前面的G1至G6号艇，都是按照许可证在西班牙当地生产的VII型潜艇。当然，由于一系列因素，这六艘潜艇实际仅开工了一艘，而且也没有完工。所以G7的维修工作，无论如何还得继续。而西班牙人明显低估了其中的困难程度。临近战争中后期，随着德军的压力与日俱增，能够从德国获得的维修 *** 和备件都很困难。U573号艇要等到1947年才能整修完毕，重新出海。随后，它将在西班牙海军中服役到1970年。
另一方面，海因索恩虽然损失了一艘潜艇。但是艇员没有伤亡。全体安全返回德国。但这也就意味着他们得再次上阵搏杀。海因索恩本人于1943年5月作为U438号艇指挥官在战斗中阵亡。潜艇亦被击沉。
