德国VS 5试验型半潜鱼雷艇
纳粹德国海军也曾进行过很多比较前瞻武器的设计，大家比较熟悉的是瓦尔特博士研制的V 80型过氧化氢动力潜艇，其实同时期还有一位设计师也在琢磨新式武器，并且最终也造出了原型艇，今天我们就来了解一下。
1930年代初，德国柏林的鲁道夫恩格尔曼（Rudolf Engelmann）开始研究提升船只适航性的办法。他认为，仅仅改变船体形状就有可能大幅度提高适航性。当时远洋邮轮最快航速可以超过30节，而驱逐舰则可以达到40节，恩格尔曼设想是在相同主机功率下将这一速度提升到50节，并且耐波性好。恩格尔曼制造了多种模型进行测试，并且选中一种于1934年3月25日申请了专利（专利号651390）。他设计的船结构比较特别。下半部分类似于潜艇，是一个纺锤形，但是有个较高大的上层建筑，航行时是半潜状态下。船体在水下，上层建筑则在水面。整体截面像一个亚腰葫芦，中间最细的位置正好位于水线附近。水下船体提高了船舶推进效率，并改善了高海况条件下的稳定性。流线型上层建筑可以有效破浪。1935年，他又申请了两项专利，主要是上层建筑前方有个较长的结构，增加总体浮力值，再就是上层建筑的流线设计进一步细化。
VS 5结构图
德国海军倒是比较敏感的发现了恩格尔曼的设计，海军技术部门认为，该设计军事上应用潜力很大，首先是作为半潜船只，水上部分体积小，不易被发现，即使被发现也不好命中，再加上其高速特性，完全可以隐蔽接敌，发射鱼雷后迅速撤离。1938年德国海军正式决定对恩格尔曼的设计投资，并下达了原型艇建造的订单。原型艇被命名为“实验快艇 5” （Versuchs Schnellboot 5），一般简称VS 5 ，注意中间没有连字号。VS 5艇是按照恩格尔曼最完善的设计方案建造的，计划安装2具533毫米鱼雷管和2门20毫米机关炮。
在船坞中的VS 5，注意其上层建筑外形结构
1941年1月14日该艇下水
该艇排水量292吨，全长48.84米，宽2.82米，吃水3.6米。上层建筑长约20米，高3.8米。动力装置为4台MAN公司的2000马力的L11Z 19/30 型11缸直列二冲程柴油发动机，单轴推进，理论更大航速为49节，艇上还设置了水平舵用于保持姿态稳定。艇上编制有17名艇员。有资料称该艇具备潜水功能，但是不能在水下机动，不过并不是所有资料都说有这项功能。根据目前所掌握的资料，原型艇上应该没有安装武器。
1941年4月10日正在航行测试中的VS 5
VS 5在航行时出现了严重的纵倾和侧倾，航速受到很大限制
该艇于1940年4月在德国舰船与机械制造股份公司（缩写为DeSchiMAG）开工建造，次年1月14日下水，随即开始了测试。然而测试非常不顺利，虽然经过优化设计，但是该艇在高海况下纵倾非常严重，单螺旋桨产生的强大扭矩也使得高功率航行时侧倾高达14度，这已经严重影响航行安全了，因此航速一直不敢超过28节。虽然恩格尔曼进行了改进，但是问题依然没有得到解决。后来计划在建造一艘600吨级的二号舰，采用双轴双桨设计，力图解决这些问题，但是由于战争需要，德国海军没有多余资源用于测试这种武器，而是集中精力发展潜艇和S艇，所以到1942年，该计划停止，原型艇最后去向不明。
