苏联空军的撞击作战是什么意思
不知道大家对第二次世界大战期间的战斗机了不了解,当时的伊15和伊16就是苏联志愿航空队的主要机型。伊15的外号叫黄莺,为双机翼,飞行稳定,转向和盘旋性能非常不错,但缺点是行动比较慢。伊16外号叫燕子,就像这整的燕子那样,飞行速度快,爬升俯冲能力很强,也是双翼,但在灵活性方面相比黄莺要逊色一些。伊15与伊16进行配合能够互相弥补,前者进行颤抖,后者进行冲杀。1938年的武汉空战当中,两者的无间配合将日本空军打的是接连惨败,再也不敢叫嚣着自己的武器有着绝对的优势。
战场上两军交战,弹药补给是制胜保障,但在空战中,飞机携带的弹药有限,万一打着打着,没了弹药,又被敌方追赶,该如何是好?答案:躲,躲不过就逃,逃不了就只有一个办法:撞!
83年前的武汉上空,就不止一次上演我方军机勇撞日机的感人一幕。
比如四二九空战中的陈怀民,一架被5架日机围攻,在座舱和尾翼中弹,自己胸部也血流如注时,驾伊16与敌机同归于尽。
苏联战斗机与日机相比,用料厚实,功率强劲,在战斗中有皮糙肉厚结实的特点,因此,苏军飞行员在弹药用完时,就用技术性的撞击,对日机一剑封喉。
这种作战,就是日军闻风丧胆地“撞击作战”。
它与日本神风特攻队的自杀式撞击不同,苏联飞行员的撞击,是凭着皮糙肉厚的飞机特点,来破坏对方的飞机机身,从而逼迫日机下沉,自己则能安全降落。
这是个绝好的技术活。
古宾科,就曾用这样的方式,驾驶伊16,在武汉空战中撞击一日军九六式战机。
他是用伊16的螺旋桨,居高临下俯冲,切掉了日机的右翼,日机掉地,他的螺旋桨变形,最终仍然载着他安然落地。
所以,这样的撞击作战,让日军无可奈何,私下里只能称他们为“暴徒”。
苏军飞行员技术高超,作风强悍,行动大胆,日军飞行员战术死板,动作严谨,两者相遇,孰高孰劣自然见分晓。
除了撞击作战,苏军援华飞机还有一个让日军望尘莫及的技术优势,那就是长距离作战。
1938年2月23日,是苏联红军节,这一天,苏联援华航空队策划了一起对日军的奇袭:直飞1000公里外的台北占领区,炸毁那里的日本空军基地。
苏军为此要携带大量炸弹,从汉口起飞,炸完机场还要安全返回,他们的轰炸机航程只有1200公里,这意味着,中途不能出现任何差错。
而且,为了保证偷袭,此次轰炸还不能带护航的战斗机。
23日,28架装满炸弹的轰炸机起飞了。
为保证航线安全,他们飞到5000米以上的高空,这里不仅安全而且耗油量少,但是低温、缺氧,给飞行员带来很大挑战。
2个小时后,飞机来到松山机场,他们无任何防备,等他们发现机群时,280枚炸弹已经从天而降,机场跑道和停机坪、油库、机房,瞬间被炸成黑烟一片。
苏军驾机从容返航,到达福州加油后,顺利返航汉口机场。
此次奇袭炸毁日机40余架,也创造了苏联志愿航空队的一项奇迹,和最远轰炸距离的空战纪录。