瞧瞧A-4天鹰这款老奶奶战机的魔改状况，与F-5堪称航空界59式
加拿大德拉肯公司是一家擅长改装老旧战机的私人防务承包商，正在为其A-4N天鹰战机配备有源相控阵（AESA）雷达和红外搜索跟踪（IRST）系统。这些飞机以德国北部为基地，计划在今年年底之前开始以新配置执行训练任务。这是世界上之一种装备AESA雷达的老旧战机，A-4与F-5这些老旧战机堪称航空界59式，总是被魔改。这种诞生于上世纪1950年代的老奶奶战机已经被改的面目全非，浑身长满了鼓包和天线，其实品鉴魔改的第二代战机也很有趣，以后会多放送此类内容。
该公司拒绝透露这架A-4N魔改版上安装的雷达类型，但有人猜测它要么是以色列的EL / M-2052，要么是意大利的莱昂纳多Vixen 500E。除了更新来打设备，升级后的A-4N还在背侧鼓包位置配备了一个额外的GPS天线。这种A-4N魔改版在态势感知上优于任何一种A-4型号，甚至由于早期第三代战斗机。阿根廷空军的A-4AR配备西屋公司AN/APG-66雷达的变体，也用于早期的F-16，而少数升级的巴西A-4KU则配备了以色列 EL/M-2032。这两种雷达都是机械扫描雷达，至少比AESA雷达落后一代。
德拉肯公司也与以色列建立了联系，从以色列空军的库存中购买了A-4N，最近又购买了前以色列F-16A/B战斗机，这是更现代化的第三代战斗机之一次交付给民营私人航空承包商。北约希望借助私人承包商的力量将老旧战机进行魔改，以训练己方飞行员对付AESA雷达的战术，以达到物尽其用的目的，采用私人承包商也是一种高性价比的做法。自2019年以来，德拉肯公司一直在开发自己的高级侵略者任务系统 （AAMS），该系统旨在将其A-4和F-16两种战机兼容，将AESA雷达和IRST系统的功能结合在一起，模拟现代空战对手更先进的能力。目前还不知道IRST系统将如何安装，可能要采用翼下吊舱的形式。
德拉肯公司没有透漏有多少A-4N将使用AAMS升级包进行升级，目前德国有7架A-4N库存，如果有需求，以色列可以提供60架A-4N，其中一些在2015年仍在以色列空军充当高级教练机。对于德国空军来说其EF2000台风战机正在换装最新型号的AESA雷达，可能还有F/A-18E/F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者电子攻击机也配备了AESA雷达，其训练飞行员对付敌方AESA雷达的要求是很迫切的。
虽然A-4天鹰战机已经有70年的历史，但是它在可靠性与敏捷性方面享有盛誉。在更先进的现代化子系统加持下，各种魔改版A-4还是能发挥出一定的战斗力，充当合格的飞行员训练工具。美国内利斯空军基地的A-4K配备了F-16A/B的AN/APG-66脉冲多普勒雷达、多功能显示器以及雷达警告接收器，经常与F-22这款隐形战机进行狗斗对练，这也从侧面说明了A-4的亚音速敏捷性不含糊。
