1146. 汽油中的秘密——苏联巧击德国空军
作者：Me410。
作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。
全文共2740字，配图4幅，阅读需要10分钟，2023年12月22日首发。
图1. 东线的野战机场。一旦初雪融化，几成泽国，机场条件确实有限
1941年6月，伟大的卫国战争爆发。战争初期，仗着自己在装备质量上的优势，德国空军活动猖獗，给苏军造成了很大的人员伤亡和物质损失。如何消灭敌人的空军，成为苏军上下一个普遍的难题。
1941年9月的一天，列宁格勒国家应用化学学院研究员谢苗诺夫正在实验室里工作。这时，一名同事跑进来告诉他，一架德国飞机坠落在学院旁边。谢苗诺夫跑出去望了一眼，发现飞机还挺完整的。机身上还有液体流淌出来。出于职业习惯，谢苗诺夫跑上前去闻了一闻，是汽油。他随即找来容器，装了些汽油拿回去化验。早在战前，谢苗诺夫就参加过研究高辛烷值汽油的实验。他知道，德国不出产石油。所以它的汽油都是用低质煤氢化合成的。现在，他想对这种人工合成的汽油探个究竟。
几个小时后，化验结果出来了。德国人的人工合成汽油质量的确上乘。但是唯有低温性能较差。这是因为，德国人为了提高汽油辛烷值，往其中添加了大量的苯。而苯的凝结点较高。所以这些合成汽油会在零下15℃时冻结成固体。
这个实验结果给了谢苗诺夫灵感。他随即找到红军空军司令部，向空军主任工程师阿格耶夫上校汇报了自己的发现。为了确认消息可靠，阿格耶夫随即又命令从其它被击落的德军飞机中收集油料，再交给谢苗诺夫进行化验，并嘱咐后者，要严格保密。
化验结果再次证实，德国空军所使用的合成汽油，凝结点都在零下10℃到15℃之间。这意味着当苏联寒冷的冬季到来之后，德国空军的汽油将全部冻结，无法使用。而从石油中提取航空汽油的苏联空军将不会受到影响。这正是打击敌人的好时机。
阿格耶夫立即领着谢苗诺夫去见列宁格勒方面军空军司令员阿格耶夫少将，向他陈述了相关的作战方案。
“这个设想很好。” 阿格耶夫说道，“但是谁能保证德国人会在冬季到来之前为他们的飞机换上其它汽油呢？在确定敌人是否仍在使用合成汽油之前，空军不能冒险。”
他把侦查处处长叫来，向他简要介绍了情况，并询问道：“你能否帮个忙？从敌人的机场上弄点儿汽油回来，送回列宁格勒化验。”
“通过游击队和地下工作者可以搞到。但怎样运回来却是个麻烦。汽油不能装在瓶子里。那样太显眼。如果让敌人察觉的话，整个计划就吹了。”
怎样才能安全的送回汽油呢？办公室里的人都陷入沉思。诺维科夫给自己点了一根烟，并顺手将香烟递给阿格耶夫。后者接过香烟，然后从口袋里掏出了打火机。咔嚓一声，火舌向上窜了出来。
在旁沉思的侦查处长眼前一亮。他问阿格耶夫：“您的打火机装什么汽油？能装多少？”
“我装的就是我们的航空汽油。我往里面滴了大约20滴，够我用上一阵子。”
侦查处长转过头来询问谢苗诺夫，“这点儿汽油够化验用吗？”
“全部化验当然不够。但如果只用来确认凝结点的话，足够了。”
司令员诺夫科夫立即同意了侦查处长的主意，利用打火机装上德国人的汽油样品，偷运过前线。
苏联的冬天很快就降临了。到11月，气温已经降到了零度以下。与此同时，谢苗诺夫收到了从德国占领区辗转运来的四个打火机。通过化验隐藏其中的汽油，红军终于确信，敌人尚未认识到他们的汽油的缺陷，所以仍在照常使用。
红军的气象部门很快给出预报。11月16日将是气温达到零下15℃的之一天。红军的进攻计划也就定在这一天。
这天清晨，列宁格勒方面军航空兵和海军航空兵出动了所有飞机，向敌人的机场飞去。歼击机和强击机负责压制敌人的防空火力。而轰炸机则摧毁那么停战地面上的德军飞机。面对突袭，德国空军未能起飞一架飞机应战。因为他们的汽油已经全部冻结。发动机根本转不起来。红军的空袭大获全胜。从这天以后，德军第8航空军再也未能采取积极行动。自卫国战争开始以来，苏联空军之一次掌握了战场制空权。
图2. 一架迫降的JG54的Me109，地勤只能在野外进行维修活动
最后，根据笔者今年收集的资料，德国空军似乎愿意承认，到11月末，由于室外气温在夜晚会降至零下40度，第二天飞机引擎启动会出现问题。但是德国人主要将其视为一个地勤保养问题。由于德国飞机大多部署在设施匮乏的野战机场，因而保养不足。引擎和燃料挨冻。相反，苏联空军能够继续飞行，主要是因为他们的机场配有可以相对保温的机库。因而受到的影响相对较小。进而，即便如此，德方并没有明确提及由此造成的单方面挨打所带来的损失问题。
图3. 德军为战斗机准备的临时性御寒建筑，防止引擎及润滑油上冻
图4. 在冰天雪地里给飞机加油
