朝战王牌戴维斯曾击落7架日机，空中拼刺刀70米才开火，差点命丧菲律宾

提起在朝鲜战争中被我军击落的美军王牌飞行员，乔治戴维斯可能是最出名的一个了，他在1952年2月10号被张积慧击落毙命，生涯总战果21架（朝战14架，二战7架）。

大家对戴维斯在朝鲜战场的经历很熟悉了，但是他在二战的表现很少被讨论。如果没有良好的基础，是不足以取得后来良好的战果，今天的文章给各位读者介绍二战时期的戴维斯。

▲戴维斯最广为人知的一张照片，他在F-86座舱里的胜利手势，注意座舱盖下方的战果标记，在朝鲜战争中声称击落14架飞机。

乔治戴维斯于1920年12月1号出生于德克萨斯州，他像当时大多数美国青年一样上高中读大学，遇到战争爆发后投身军营。

1942年3月21号，戴维斯应征入伍，6月3号称为陆航飞行学员，在德州圣安东尼奥的凯利基地进行飞前培训。

两个月后戴维斯又被分配到德州博纳姆的琼斯基地进行初级培训，在这里他驾驶PT-19教练机飞了60个小时，顺利通过了考核。

接着戴维斯转入了中级培训，在德州韦科的基地飞了74小时，最后在德州维多利亚市完成了高教机的最后培训。（关于美军飞行员的培训可以看这篇文章：详解二战美国海军舰载机飞行员培养体系！从木制双翼机到主力战斗机，能毕业的都是精英）

▲美国陆航的PT-19教练机，大多数飞行员都是驾驶它完成初级培训。

1943年2月16号，戴维斯完成飞行训练，被任命为陆航少尉，此时他已经积累了314小时的飞行时长，紧接着被分配到第312俯冲轰炸机大队。

第312俯冲轰炸机大队先后装备过A-24、V-72、A-36和P-40等战机，戴维斯少尉在大队训练时学会驾驶了P-40。1943年8月，第312俯冲轰炸机大队被派往太平洋战区。

戴维斯少尉来到了新几内亚的莫尔兹比港，他很快被重新分配到第348战斗机大队第342中队，驾驶P-47战斗机。到当年12月，该大队转场到巴布亚新几内亚的芬斯哈芬，在所罗门海上空与日军进行空中格斗。

顺便提一嘴，戴维斯少尉的大队长是太平洋战区赫赫有名的尼尔吉尔比上校，他曾是太平洋头号王牌的最强竞争者，但不幸阴沟里翻船，被Ki-43“隼”击落。（关于吉尔比的空战故事可以看看这篇文章：争夺南太平洋制空权！P-47迎战Ki-43，美军王牌爆冷被击落）

▲A-24即陆航版的SBD俯冲轰炸机，该机在新几内亚战场上曾轰炸过日军，但名气远远不如海军的同类。

▲V-72轰炸机。

▲A-36即P-51A的对地攻击版。

▲尼尔吉尔比上校曾是太平洋战区头号王牌，但不幸被Ki-43“隼”击落身亡。

1943年12月31号，戴维斯少尉之一次参加战斗。第342中队共15架飞机前往格洛斯特角巡逻，在途中接到命令，要他们到西南方的阿拉维拦截日军飞机，并掩护地面部队。

在目的地上空，美军飞行员发现了11架日军“九九舰爆”和“零战”，前者在1500米高度，后者在3000米高度护航，“九九舰爆”正准备攻击美军地面部队。

戴维斯跟着长机突袭了日军机群，将“九九舰爆”编队冲散。在这场规模不大的战斗中有8架日机被击落，而美军只有一架被击伤。首次参战的戴维斯少尉取得了之一个战果——一架“九九舰爆”。

▲第342中队的一架P-47战斗机。

▲新几内亚地图，戴维斯所在的部队的任务就是在该地区进行护航巡逻。

到了1944年2月3号，第342中队的16架P-47护航B-24轰炸机在维瓦克上空执行任务。当美军飞机在5200米高度飞到目标以西8公里处时，遭到了日军Ki-43“隼”和Ki-61“飞燕”的伏击。

所有日机直奔轰炸机，P-47飞行员反应过来后，立即油门全开追了上去，戴维斯少尉在混战中击落了一架正在攻击队友的Ki-61“飞燕”。美军飞行员声称击落了7架日机。第二天戴维斯被提拔为中尉。

在接下来的几个月时间里，戴维斯中尉所在的部队在所罗门海及周边地区执行了大量护航和训练任务，相对比较平静，没有爆发什么战斗。

从5月到8月，戴维斯中尉执行了69次飞行任务，包括对汉萨湾的日军目标进行了几次俯冲轰炸和对维瓦克一次战斗机扫荡任务。从9月到11月，他执行了40次任务。11月14号戴维斯被晋升为上尉。

▲P-47攻击一架Ki-43的画作，这两种战斗机象征着两个极端——轻巧灵活轻火力，笨拙强动力强火力。

▲描绘P-47与Ki-43空战的画作，该画表现的是吉尔比上校最后一次任务的情景。

1944年12月，第342中队转场到菲律宾莱特岛的塔克洛班机场，支援菲律宾作战。12月10号，该中队执行了一次为运输船护航的任务。

戴维斯上尉和战友们在2100米高度巡航时，遭到了4架Ki-61“飞燕”的偷袭。在经过最初的惊慌失措后，戴维斯上尉迅速爬升到4600米高度，利用太阳的掩护俯冲攻击了两架Ki-61“飞燕”。

日军飞行员显然直到自己落入了下风，便放弃了攻击准备跑路。戴维斯上尉一直追击到宿务岛上空，接近到70米左右的距离，击落了之一架日机。

第二架日机不断利用云层掩护，企图甩掉身后的P-47。然而一直到内格罗斯岛，戴维斯上尉仍然死死跟着，并最后击落了它。此后几天，第342中队在民都洛岛上空执行了8次训练任务，掩护盟军舰队。

▲菲律宾地区的地图。

▲P-47攻击Ki-61“飞燕”的模拟飞行情景。

12月20号，戴维斯上尉和队友共12架P-47在民都洛岛上空巡逻，不久发现前方出现了8架“零战”，而日军飞行员还没有发现美机。

戴维斯上尉毫不费力地击落了其中一架，取得了第5个战果，成为王牌飞行员。然而在混战中他的P-47被命中，螺旋桨和左翼受损，所幸顺利返航。

12月24号，戴维斯上尉在为轰炸吕宋岛的B-24护航时又击落了两架“零战”，战果上升到7架，获得了银星勋章。

到1945年2月19号，戴维斯上尉又执行了47次任务，大部分是为舰队或轰炸机护航，还有一些对地攻击任务。此时日军航空兵要么撤回了台湾或本土，要么损失殆尽，因此戴维斯上尉很少有机会参加空战。

▲P-47与“零战”的模型封面绘图。

▲P-47与Ki-61“飞燕”的模型封面绘图。

出于对王牌飞行员的保护，戴维斯上尉被调离前线，开始进行P-51的换装训练，在3月底前飞了45小时。

到了4月，戴维斯上尉短暂地回到战场，在B-25轰炸机上担任副驾驶，执行了3次战斗任务。1945年5月3号，戴维斯上尉被分配到德州的航校当飞行教官直到战争结束。

在二战期间，戴维斯上尉共执行了266次任务，战斗时长为705小时，击落了7架日机，飞行总时长超过2200小时，这些经验都为后来的朝鲜空战打下了基础。

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