一方超员开航，一方闭眼开船，1987年南通港5.8特大碰撞沉船事故

公元1987年5月8日清晨的黎明时分，位于古老的中国江苏省南通市的渡轮码头已然熙熙攘攘，人流如织。此刻，“江苏0130”号袖珍型木质客轮的船长正焦灼地不断催促着码头工人尽快收尾，恨不得能让渡轮在日出之前驶离这片未被阳光侵袭的海域，以免尊贵的乘客们在船上被迫继续忍受炎炎夏日的酷暑。

此时的长江水面已经被暖洋洋的阳光烤暖，如果在没有遮挡的情况下在阳光直射的船舱内待上片刻，那绝对是件令人窒息的事情。

船长匆忙地瞥了眼手表，映入他眼中的是时间飞逝的急迫性，岸边忙碌的工人正在以最快的速度搬运货物行李，力争让准备出发的渡轮能够在最短的时间内装载满员，跑过宽阔的长江水道。

排水量仅有50吨的“江苏0130”号客轮设计载重人数仅为50人，但实际上上船的乘客总数竟然高达惊人的117人，其中还包括了4名船员。如此严重的超载状况，无疑预示着潜在的危险。

除了人之外，甲板和船舱内堆满了各种各样的行李，其中不乏挤满了车厢、车辆的自行车，甚至还有一股肃杀之气的机动车。

若非时间紧迫，也许工人前辈们还能接纳更多的“三蹦子”。

看着天际的云彩，船长深知今天的行程必须早早开始。他果断发出命令，全员立刻准备起锚，向遥远的目的地航行。乘客们纷纷松了一口气，终于可以藏身于豪华的船舱之中，躲避灼人的阳光。

然而，仅仅过了大约半个小时之后，震惊世界的致命事故发生了。“江苏0130”号客轮在行驶过程中突然遭遇到了强烈撞击，船体猛地摇晃了几下。

在驾驶舱里的船长和水手瞬间失去了平衡，纷纷摔落在操控台上。

那些原本在船舱里的乘客们，更加是陷入了无尽的恐惧之中，他们不仅被这突如其来的剧烈冲击震倒在甲板上，而且在时间仿佛凝滞的瞬间，船上的铁链竟然应声断开，常年紧闭的船舱门被冲击力无情推开，无情的阳光立即穿透黑暗，照亮了每个角落。

当许多乘客看到突然开启的船舱门时，涌现出来的之一反应便是奋不顾身地逃离这个即将沉没的死神陷阱。然而，一切都太迟了，仅仅只是眨眼之间，“江苏0130”号承载着沉重负荷的小木船经受不住突如其来的冲撞，倾侧翻转，带着所有的乘客和船员一同陷入了滚滚长江之水中……。

在此背景之下，奋不顾身的救援人员以最快的速度赶到了事故现场。他们运用缆绳，将每一位被困在江水中的幸存者尽数救上了甲板。

然而不幸的是，救援工作进行完毕后，我们只成功挽救了7位乘客与船员这其中的6人当时就守在船尾部的开敞窗口，而剩余的那1个人则静静地躲在了船舱的前部。

惨痛的事实告诉我们，在这次突发的灾难事件中，只有区区7人幸存，102人失去生命，另有9人不知所踪。这意味着生的概率不足总人数的8%！。

此前，隶属于南通港的“江苏0130”号客轮正在前往24-25号浮标的路程上行驶。就在同一区域，一艘硕大无比的拖轮——“长江22033”号，也正在带领一支超过2000吨的船队向前挺进。

两艘船行驶的路线突然交汇，按照规定应该减速并互相礼让。可是不幸的是，拖轮船队机械迟缓，未经许可便让行了。相反地，“江苏0130”号驾驶仓人员认为绕行太过浪费时间，于是他们决定冒险穿插在庞大的拖轮船队之间。

这不仅仅是两个船长的责任，连同其他管理层和水手长都出现了严重的失误，他们应该采取必要的瞭望和避险措施来避免悲剧的发生。

然而“长江22033”号的两名船长竟然无视航海安全，在驾驶室内讨论各种无关紧要的话题而“江苏0130”号的船长过于自负，低估了他那小木船的操控性能即使面对如此之近的距离，他们两人仍旧表现得蒙然不觉。

最终，“江苏0130”号客轮勉强地掠过了拖轮的首个驳船，下一刹那竟遭受了猛烈撞击，整个船体瞬间倾斜。若不是两位船长同时失职，这样一场悲惨的人员伤亡事故本来是可以避免的。

事故发生后，南通市迅速组织各方力量投入到紧急救援之中。尽管当天的搜救行动抢救出了7位幸存者，但仍有114人生死未卜。

随后的几天里，救援人员日夜不停地在事故发生地水面上展开了打捞工作。为了悼念遇难的逝者，他们陆续将102具已经冰冷的遗体从波涛汹涌的水中打捞出来，有些尸体保存完好，而大多数尸体已经破碎不堪。

目前，仍然有8位乘客和1位船员的生死情况未知。

事发后，相关职能部门就此开始了细致的事故调查及处理工作。事件的直接原因在于“长江22033”号拖轮未能坚守职责，未能采取必要的瞭望及避险措施；而其关键原因则在于“江苏0130”号客轮严重超员客运，亦未遵守船舶行驶应让行的规定。

为了强烈彰显业界对此类恶劣事件的零容忍态度，相关部门对于涉案的两家公司的13位作风不良且对此次灾难负有不可推卸责任的领导干部，给予了严格的行政惩罚，从而展现出令人震撼的公正之举。

特别引人瞩目的是，&34;号拖轮的船长更是被依法移送司法机关，并受到严厉的刑事制裁，承受长达5年的牢狱之灾。

南通港口不仅深刻反省此次严峻的沉船悲剧所带来的深刻教训，更决定将每年的5月8日定为企业安全生产的警示日，以此告诫海事系统必须始终保持高度警醒，谨防此类悲惨事件再次上演，以防止类似的悲剧再次发生。

这场突如其来的船舶碰撞事故，无情地夺去了102条宝贵的生命，其中竟包括了众多异地求学的英魂。如乘客王信菊这样的受害者，她本是带着美好的期待踏上旅途，却在半途中遭受恶运的毒手，与邻家好友李飞飞一同成为这场悲剧的牺牲者。

当时她们都被特意安排在远离事故现场的船尾位置，这也是她们能够幸运地成为7名生还者之一的重要因素。

回首往事，王信菊仍然感到惊心动魄。 &34;幸运的是，她们都稍微有些水性，得以在江水中随波漂流，等待救援人员的到来然而，不幸的是，最后王信菊虽然成功获救上岸，却因肺部损伤严重，永久失去了工作能力；而最令她痛苦的事情便是看着自己的亲妹妹以及尚未足月的婴儿都被无情的命运带向永恒。

与她们一同启程的李飞飞也在这场灾难中香消玉殒，尸体至今未能找到。每当王信菊回忆起这位亲密的邻居，眼中总是充满了无尽的忧伤。

这场沉重的打击，使得她的生活发生了巨大转变 &34;江苏0130&34;长江22033&34;江苏0130"号客轮的船员，均严重违背了国际避碰规则。

尤其是拖轮船长的失职行为，直接造成了他所在船队的航线偏离原规划航道，进而引发了这场悲惨的船舶碰撞事故。

在事件发生后，相关部门果断地对责任人进行了严肃处理，同时南通港口亦仿效推出安全警示日这一重要活动，期望通过深刻反思和总结，有效防微杜渐，避免类似悲剧再次上演。

然而，我们务必清醒地认识到，生命乃是无价之宝，一起重大人员伤亡惨剧所带来的深远影响绝对不容低估！因此，作为保障航运安全的关键环节，海事系统必须坚决从源头入手，采取强劲有力的措施消除超员超载现象，严格遵照安全生产法规制度，切实维护广大民众的生命财产安全，这是责无旁贷的崇高使命。