传奇飞官打过德日战机，空战时竟突发阑尾炎，曾逼得日军空勤无伞跳机
美国海军飞行员迪兹莱尔德在二战中拥有着一段传奇经历，他是唯一一位击落过德国和日本飞机的空战王牌。
莱尔德在珍珠港事件后加入了海军，在此之前他已经取得了飞行执照，所以很顺利地通过了飞行前的测试。
所有飞行学员在彭萨科拉接受训练，在那里莱尔德驾驶了SNJ教练机（陆军称之为AT-6），但他更喜欢F2A，认为那是一架真正的战斗机。
▲莱尔德在训练期间的照片，他靠在一架OS2U“翠鸟”飞机的尾部，后面是一架F2A战斗机，注意机徽还是1942年6月之前的样式。
莱尔德被分配到VF-4中队，获得了中尉军衔，并登上了“游骑兵”号航母（CV-4），开赴欧洲战场，与英军一起在挪威外海执行“领袖行动”，行动日期是1943年10月4号。
当时VF-4装备的是F4F-4战斗机，对付一般的德国飞机足够了。中午时分，莱尔德中尉正在空中巡逻，突然收到消息说附近有一架德国轰炸机。
他这么回忆道：“12点55分，雷达发现了敌机，由于云层阻碍，我们什么也没有发现。于是我们回到航母上空，我不停地回头观察，知道敌机肯定藏在云层里。”
“这时一架Ju-88D从大约15公里外的云层里钻出来，我立即通知了队友，长机带领各机朝敌机扑去。”
“那架德机也发现了我们，立即右转逃离。我的长机博伊德梅休中尉从Ju-88的右侧接近，我跟在敌机的正后方疯狂地射击，但不知道有没有打中。”
▲莱尔德中尉和梅休中尉攻击Ju-88D的真实照相枪画面。可以看到德机的左发中弹冒烟，该机无人生还。该机于10点45分起飞，任务是搜寻美军航母位置。
莱尔德中尉和长机梅休中尉发动了好几次攻击，曳光弹笼罩了这架Ju-88D，冒出了滚滚黑烟，但并没有起火燃烧。
梅休中尉耗尽弹药后，莱尔德迅速补位，连续射击了两次，终于把这架Ju-88D打得凌空爆炸。
完成任务的梅休中尉和莱尔德中尉返回航母上空时，舰队雷达又发现了一架德机，距离大约16~25公里。
莱尔德中尉和队友们掉头朝目标飞去，发现那是一架He-115B水上飞机。附近有一片厚厚的积雨云，He-115B超低空飞行，沿着云层外侧逃跑。
▲德军的He-115水上飞机，成员3人，可以执行侦察、雷击等任务。
为了获得良好的射击位置，莱尔德中尉下降到了仅7米的高度。He-115B飞行员很清楚，水上飞机无论如何也跑不过战斗机，不如来个鱼死网破。
于是德军飞行员掉头迎面朝莱尔德中尉飞来，后者本能地拉起飞机并急转，绕到了He-115B的身后，将敌机套入瞄准具里，然后开火。
莱尔德中尉回忆道：“我看到碎片从浮筒上掉下，由于我的速度过快，不得不掠过敌机，兜了一圈回到敌机后面。”
“这时He-115B已经在一千多米以外，而F4F-4更佳射击距离是大约300米。这么远的距离是很难命中的，但我想试一试。”
▲莱尔德中尉攻击He-115B的照相枪真实画面。该机正在转弯规避，但最后被击落，3名机组成员幸存。
莱尔德中尉将飞机升高了大约7米，他估计12.7mm子弹飞行一千米后会下降大概7米的高度，一切准备就绪后开始射击。
令人惊讶的是，这种几乎毫无准头的射击居然命中了！He-115B摇晃了几下机身，然后慢慢地飘向海面，很显然这是打算迫降。
由于浮筒受损，He-115B在接触水面的一瞬间失去平衡，飞机倒扣解体。莱尔德中尉在坠机现场盘旋了几圈后才返航。
在接下来近6个月的时间里，德国飞机没有来挑战盟军舰队，因此这两架Ju-88和He-115B是中队仅有的战果。
▲“火炬行动”时，“游骑兵”号航母上VF-41中队的F4F准备起飞。1941年，VF-4中队改称VF-41中队，1943年又改称VF-4中队。
1943年12月，“游骑兵”号返回了罗得岛州昆锡点海军基地，VF-4中队驻扎在马萨诸塞州艾耶尔的德文斯营，飞行员在那里换装F6F战斗机。
太平洋上的海空战无论是规模还是技术水平都远远高于欧洲的战斗，莱尔德中尉说：“我想去太平洋碰碰日本人，那里是真正的海空战场。”
经过长时间的训练，VF-4中队登上了“邦克山”号航母（CV-17），前往太平洋作战，莱尔德中尉如愿以偿地可以和日军作战了。
▲VF-4中队的F6F战斗机。
1944年10月1号，莱尔德中尉晋升为上尉。11月25号，莱尔德上尉在攻击吕宋岛的日军机场行动中，取得了太平洋首胜，他这么回忆道：
“我们飞抵了马尼拉附近的日军机场，发现有7架Ki-61战斗机准备起飞。我向中队长请战，但他想让对手升空，在空中来一场骑士对决。”
“我不担心与日机格斗，但防空炮很烦人，在空中盘旋的时候被打了几个洞。这些Ki-61战斗机起飞后，中队长和他的僚机击落了两架，我和僚机击落了第3架。”
▲正在机场接受维护的Ki-61“飞燕”，该机采用液冷发动机，在一众气冷发动机的日本飞机中独树一帜。
Ki-61“飞燕”使用的是液冷发动机，机身修长顺滑，装备了两门20mm机炮和两挺12.7mm机枪，美军飞行员经常将该机误认为是Bf-109。
战斗还在继续，莱尔德上尉从大约2500米的高度俯冲，速度飞快，对一架Ki-61“飞燕”进行了一次90度偏转角射击，但弹着点超前，没有命中。
莱尔德上尉没有松开射击钮，顺势调整瞄准点，只见曳光弹向后一甩，准确地命中了日机，几乎立即起火了。两架飞机交错而过的时候，相距仅6米。
▲表现F6F与Ki-61战斗的绘画，依靠性能和数量优势，美军飞行员能够压制Ki-61。
这时另一架Ki-61“飞燕”正准备起飞，莱尔德上尉带着僚机在高空盘旋等待，当日机爬升到1200米时，莱尔德上尉做了一个破S机动，半滚转俯冲下来。
Ki-61飞行员早就发现了上方的威胁，看到两架F6F朝自己扑来，立即转向躲避，然后开始爬升，试图占据高度优势。
然而Ki-61的速度没起来，爬升率不高，莱尔德上尉边俯冲边射击，擦伤了日机的尾部。双方随即展开了盘旋格斗，试图抢到对方的6点位置。
由于Ki-61机尾受了轻伤，莱尔德上尉率先抢到射击位置，但弹着点又靠前了。他回忆道：“我真是个笨蛋，应该吸收刚刚的教训。接着我轻压机鼻，靠近敌机再开火，曳光弹命中了发动机和座舱之间处。”
中弹后的Ki-61开始翻滚起来，最后坠地爆炸，飞行员可能早就被打死了。此次战斗VF-4中队共击落了7架日机，其中莱尔德上尉击落两架。
▲F6F-5战斗机的座舱图。
一个月后，VF-4中队被转移到了“埃塞克斯”号航母上，执行了几次无聊的护航任务。
1945年1月16号，莱尔德上尉醒来时腹痛难忍，但这天的任务是扫荡海南岛的日军目标，他坚持带病参战。
8架F6F-5战斗机朝海南岛飞去，途中发现了一架“零战”。莱尔德上尉朝日机开火，但被对方灵活地躲过。
莱尔德上尉回忆道：“我又尝试了数次，命中了几发子弹，敌机一侧起落架垂了下来。那名日军飞行员是个老手，即使飞机受伤了，我还是追不上它。”
“一架‘零战32’出现在天空中，我爬升到它的高度，由于距离太近来不及规避，两架飞机发生了轻微碰撞。”
“当我回头观察时，敌机居然开始下坠，可能飞行员在刚刚的撞击中昏迷或者死亡。”在天上飞了6个小时后，莱尔德上尉回到了航母。
他艰难地从座舱里爬出来，向中队长汇报了作战经过，然后跑去了医务室检查腹部。经过诊断发现病因是阑尾炎，医生紧急进行了手术，不得不说真是命大。
▲表现F6F与“零战”格斗的绘画，尽管战争末期日军山穷水尽，但也会碰到经验丰富的日军飞行员。
2月16号，病愈的莱尔德上尉前往日本本土执行攻击机场任务，同行的还有20架F6F-5和一队F4U-1D。
由于天气不佳，莱尔德上尉的四机编队与其他飞机失散了，但碰上了另一支飞行队。该队长机请求莱尔德上尉掩护两架执行侦察任务的F4U，后者同意了。
然而当莱尔德上尉向下观察，发现有两架Ki-21轰炸机正在爬升，便想攻击它们。他命令编队中的另外两架F6F-5掩护侦察的F4U，自己带着僚机俯冲而下。
莱尔德上尉回忆道：“我和僚机先攻击了后面那架Ki-21，很快就被打成一个火球。我们放慢速度，紧紧跟在另一架Ki-21后面，此时的高度只有700米。”
“我们攻击了两次，Ki-21就被打着火了，驾驶舱里充满了火焰。幸存的3名机组成员打开了紧急出口，先后跳出去，但貌似没有携带降落伞。”
▲表现莱尔德上尉击落Ki-21轰炸机的绘画。3名幸存机组成员跳出了飞机，对付这种目标，莱尔德上尉连副油箱都没有扔掉。
1945年4月，莱尔德上尉总计取得了5.75个战果（部分为合作击落），被召回国后加入了试验战斗机中队（XVF-200）。
在XFV-200中队，莱尔德上尉扮演神风特攻队，研究如何防御这种疯狂的战术，就这样直到战争结束。
战后的莱尔德上尉还接受了喷气机的培训，驾驶过FH-1和F2H。后来他还参与了电影《虎！虎！虎！》的拍摄工作，负责驾驶扮演日军飞机的AT-6。
