二战日本机帆船的战斗(一)
机帆船是日本近代常见的沿岸船只,由于是帆船,吨位又小,并不那么引人注目。不过从历史上说,二战时代的日本机帆船也有很多值得一说的故事。在讲故事之前,我们先看一下日本机帆船到底是个啥情况。
热球式发动机:1.热球2.燃烧室3.气缸4.曲轴
热球部分结构,注意加热喷灯(左)和注油喷嘴(右)
热球机在启动前要加热热球
70马力双杠热球机,更高转速每分钟325转
首先作为机帆船,得有“机”,也就是动力系统。当时日本机帆船的动力系统不是柴油机,而是热球发动机(日本人称为“焼玉機関”)。这种发动机是早期内燃机,结构和柴油机有些类似,但是气缸顶部是个球型空腔结构,一般称为热球。发动机启动前,先使用喷灯甚至是火盆、火把把这个热球烤热,然后向热球内喷入雾状燃油,燃油接触烧热的球壁就会燃烧,推动活塞做功,活塞上升时将空气压入热球室,而后喷油,循环往复,所以说热球发动机以二冲程居多,使用的燃油种类也比较多,柴油自然更好,重油也可以使用,由于其工作原理既不是像汽油机那样使用火花塞点燃,也不是柴油机那样压燃,也不需要化油器一类的设备,所以早年热球机也被叫做“半柴油机”。这种发动机不要太高的工作压力,因此制造简单,但是难以提高速度,因此比较适用于航速要求不高的船只。大约在1900年左右,日本开始大量在帆船上安装热球机。
日本传统的弁财船模型
弁财船是日本过去沿岸运输的主力
1958年下水的日本机帆船
对于日本来说,热球机造价便宜,结构简单,对于当时文化素质比较有限的日本渔民来说很好掌握,同时把热球机搬上帆船对于日本小渔船作坊来说也不难,因此老式的“弁才船”逐步淘汰,新式机帆船逐步占据日本近海渔业船舶的大头。明治维新之后的日本虽然也算发达,但是作为“穷鬼帝国主义”,日本国内铁路里程数并不算太多,还不能像英国那样覆盖全国,加上成本问题,日本国内运输主力依然是海运。当时沿岸的大量帆船就是海运的重要支柱之一。到了1930年(昭和5年)左右,日本沿岸运输船队已经完成了由帆船主体到机帆船为主体的转变,同时这一时期铁路和公路运输也开始占据重要位置,但是机帆船进行的小宗货物运输依然很重要。
日本的机帆船和过去的帆船吨位差不多,大体上不超过150吨,木制,主要在日本沿岸和濑户内海航行,运输的货物以煤炭、食品和杂货为主。也正是因为此,一般推测太平洋战争期间日本征用的大部分机帆船也都是木制的,并且日本陆海两军和 *** 机构都征用了大量的机帆船。
其实对于大型船舶来说,一般所属公司都会有各种记录,但是机帆船很多是小型企业甚至是私人的,因此记录往往不完善,再加上战争期间船员随着船只一同沉没的情况也时有发生,因此很难有较完善的统计数据。有意思的是,日本虽然征用了大量在日本本土跑运输的机帆船,但是却用在了日本占领区的短途运输上。
另外到了战争后期,日本钢铁产量越来月不能满足需要,战时标准船很多连基本的水密隔舱构造都没有,日军自己都称为“轰沉型”,但是采用木制的机帆船反而很适合当时情况下的日本,因此战时标准船中就有专门的木制机帆船。
战时标准机帆船“松鹰丸”
战时标准机帆船结构图
战时标准机帆船共有有70吨、100吨、150吨、200吨、250吨、300吨型等,无论哪种型号主机都是热球机,这就导致了战时标准机帆船航速很慢,一般都是5-6节,挂帆可能速度能在快点,但是也快不了多少。之所以这么个结果,主要是战时标准机帆船的设计是直接借用的1939年船舶设计标准,那个年代还没有意识到日军连机帆船都要征用。
2A型战时标准船“永德丸”号
太平洋战争爆发的时候,日本尚有600万吨商船吨位,仅次于美国和英国,另外日本在战争中建造了400万吨商船,这些总吨位超过1000万吨的商船(先不谈质量好坏)自1941年(昭和16年)到1945年间就沉没了800万吨(约2500艘)。有趣的是,这800万吨基本上包括了日本所有的算得上是“好船”的船只,但是剩下的200万吨里面作为典型“烂船”的战时标准船倒是剩下了不少。最初设想战时标准船船体寿命3年,发动机寿命1年,因此到战后很多战时标准船只能报废处理。
建造战时标准船船底,一般商船采用双重底,战时标准船连这个都不能满足,只有单层底
前面提到了机帆船的情况记录很不完善,但是日本厚生省有一本《阵亡船员原簿》,上面记载了2500多艘沉没船只的人员阵亡情况,不过这本书里共记录了总数达到7200多艘船只的损失,所以大约4000艘机帆船甚至是帆船、渔船也损失在茫茫太平洋上。
不同地区征用的船舶・战沉船只总数(20~299吨)
地域名
全船舶
徴用船
戦没船
地域名
全船舶
徴用船
戦没船
愛知県
636
24
7
徳島県
374
38
14
青森県
221
44
11
鳥取県
59
5
2
秋田県
26
9
1
富山県
55
2
1
石川県
56
9
1
長崎県
784
210
67
茨城県
274
39
17
新潟県
115
25
8
岩手県
107
35
7
兵庫県
1,400
287
137
愛媛県
751
65
22
広島県
1,008
146
24
大分県
258
30
10
福井県
18
3
1
大阪府
1,061
118
41
福岡県
1,027
193
81
岡山県
204
9
1
福島県
332
30
10
沖 縄
45
1
1
北海道
1,058
141
35
香川県
267
21
8
三重県
468
100
48
鹿児島県
359
86
34
宮城県
469
179
68
神奈川県
563
66
14
宮崎県
107
19
6
岐阜県
3
0
0
山形県
35
7
4
京都府
38
7
1
山口県
1.672
250
95
熊本県
388
31
4
和歌山県
625
92
38
高知県
424
89
29
小 計
18,256
3,114
1,195
佐賀県
169
9
2
朝 鮮
1,324
118
62
滋賀県
30
0
0
台
289
121
32
静岡県
449
139
81
関東州
286
13
6
島根県
230
38
8
区分不明
94
88
29
千葉県
250
20
9
合 計
20,249
3,454
1,324
東京都
1,840
503
247
20吨未満
1,200
100
総 計
4,654
1,424
注) 1、本表は、別掲「各地域別戦時船舶と徴用船・戦没船名簿」を集計したものである。
2、徴用船・戦没船隻数には、陸軍徴用船を含まない。