4000人同时惨死，被沸腾海水煮成“肉汤”，史上最惨海难多可怕？
文/许晨渊的书房
（本文所有内容皆有官方可靠信源，具体资料赘述文章结尾）
船上4000 多人被活生生煮成“肉汤”，比泰坦尼克号沉船事故还要可怕！这就是发生在菲律宾的塔布拉斯海上的沉船事件，这灾难的背后究竟隐藏了多少不可告人的秘密?
事故发生
1987年12月20日，一艘命名&34;的轮船正常运行在菲律宾的塔布拉斯海峡，和平常不同的是，此时船上的人异常的多，而且人声鼎沸！
当船上的人都在等待着船只早日抵达彼岸时，大家突然感觉到船身剧烈一晃，紧接着船身倾斜开来，当船上的人还没来得及反应发生什么事情的时候，却发现此时的水已经漫过半身。
而站在甲板上的船手看着突然发生的一幕惊呆了，原本他只看到一艘船朝着自己就来当还没反应过，两个船就这么相撞，由此一场震惊世界的海难拉开了序幕！
逃生通道此刻被挤的拥堵不堪，大家仿佛都陷入了一个巨大的牢笼里面，而一些逃生的人别人爬到了最顶处，想着跳去入海中找寻生机，但是发生如此巨大爆炸的时候，周围的海水也变得滚烫起来，而那些想要跳入海中逃生的人，最后却被活活的的烫死。
后来根据官方的不完全统计，此次在海面上失去生命的人数高达4000多人。
为何出现这种情况
这件事情一发生也是引起了社会上的广泛关注，毕竟此次规模的沉船事件也是前所未有。
经过一系列调查，我们发现这艘轮船并不是像他表面上看起来那么光鲜亮丽，实际上它是经过多次改造的轮船。
这艘船刚被制造出来是在20世纪60年代，它是一艘在日本广岛下水的轮船，最开始的话的载客量只有将近600多人，而且这艘曾经在日本航行了将近12年，等到实在是破旧不堪的时候才被菲律宾以低价收购，然后就对它进行了改名。
原本以为这样就能够带来新的收益，但是没想到在收购之后的不久，一次行驶过程中“唐·苏尔皮西奥号”却已经发生了一场大火。
值得庆幸的是，最终这艘轮船并没有造成人员伤亡，只是船体本身确实受到了一些损伤。
这件事情并没有引起人们的注意，只是对他再一次进行了修缮工作，并且官方再一次对他进行更名。
反反复复几次的更改，只是对他进行了表皮的装修而已，并没有进行核心部件升级，所以说他的安全性一直饱受专业人士的质疑，不过搜狗该成立的公司却一直不予重视。
修缮后的船只再次投入海中的使用，本身就存在极大的安全隐患，但是由于它的票价十分便宜，满足了很多中下层人士的需求，对于他们来讲，这艘船太过具有性价比。
所以说这艘船才有那么多的受众，船票立刻被抢购一空，但是为了能够获得更大的利益，谁能想到他们居然采用了先上船后补票的行为，这也导致了该船只的人员无法被准确的统计。
我们可以试想一下，原本只可以有600人容纳量的船只在经过一系列的“升级”之后，居然容纳了将近4000多人，而且他的主体结构并没有被更换，这将近超出6倍承载力的船只，他的安全隐患有多大我们自然可想而知。
不过对于真实的承载人数，公司却一直有所隐瞒。
而在经过媒体们的反复取证并且一些细节被暴露之后，他们正式出面承认错误，该船只最多又增加了两千人，但是这个数据距离实际统计出来的人数还要少上很多，最终统计出来的这艘轮船死亡人数居然高达4386人。
如果说不与其他轮船碰撞的话，这艘轮船本身就存在着极大的安全隐患，如今能够驶出海岸本身就是人们难以想象的事。
但是对于很多人而言，每个人都在抱着侥幸的心理，就是这种不以为意，到最后反倒是害了自己。
而且经历了这件事情之后，该轮船公司的名誉受到了极大的损伤，他们再也回不到往日的那种辉煌，而这次丧失生命的4000多人，又有谁能够为他们买单呢？
2023年6月18日，一艘命名希望之星的渡轮在菲律宾发生火灾，值得庆幸的是，轮船上120名人员全部获救。
根据前线记者发来的照片我们可以看到，这艘希望之星的尾部和甲板冒着熊熊大火，冒起的黑烟在海面上显得尤为突兀。
巡海的海警看到后，立马用另外一艘船上的高压水枪进行对其进行灭火，这场灭火行动来得极为快速，而在消防员的运作之下，火势很快就到了有效遏制，这艘命名希望之星的轮船得以更大限度的保全。
当我们都以为菲律宾吸取了以往的教训事态在逐渐好转的时候，紧接着发生了另外一起失事案件！
在2024年3月份，通往菲律宾南部巴西兰岛的一艘轮船在夜间行驶的时候同样发生了火灾，根据报道我们了解到轮船失事过程中有至少31名乘客和船员死亡！
虽然之前4000多名乘客集体丧生的事件不可能再次发生，但是在科技日益发达的今天，这么多人死于海难也是令人震惊的。
由7600多个大小岛屿组成的菲律宾，渡轮已经成为了他们重要的交通工具，菲律宾经常发生海难了也在情理之中，尤其是在一些距离中心比较遥远的省镇，加上一些风暴，轮船维护不善以及超载等等多种问题的情况下，菲律宾杜绝海难事件的发生就显得任重而道远！
如何避免
其实这也是一些中小型国家由于自身国力跟不上所面临的真实问题。
国内的很多基础设施配件都是处于一种老化的阶段，所以说不进步就会挨打的事情也一直都在发生着，只是他呈现在我面前的方式不同罢了。
相信菲律宾的执政人看到这这消息之后也会辗转反侧，彻夜难眠，因为没有一个国家的的领导人会眼睁睁的看着自己的子民丧失生命。
但是总有一些人为了谋取自己更多的利益而致他人的生命置之度外，可能在那一些资本家的眼中，可能这些不起高额团队的人就只能通过这种方式去生活，可能那些售票的人他们对于这艘轮船的危害性心知肚明。
但是他们选择性的忽视这个问题，就是因为已经被那一些金钱蒙蔽了双眼，可选择性的视而不见并不代表他不存在！
而当我们越往下调查的时候，都会发现这艘轮船出现的问题更多，首先这艘轮船并不具有标准的执行式拍照，再加上他所增添的那些东西本就已经超出了正常的标准。
试想一下，原本有一个只能承受600人的船，如今改成一个乘坐4000人的船，再加上这艘轮船本身就处在一个报废的边缘，那会出现什么情况？
所以说一些高层也认为他没有必要进行大额的投诉进行修缮，就是想用它来赚取一些费用，所以说才更大程度的增加乘客量，而这无疑也买下了一枚定时炸弹。
除了船只本身没有牌照之外，他的驾驶员也都是一些没有经过正经训练的人，似乎就是经过了几天简单的培训，能懂几个正常的常规操作？
就随便开船出海，这一堆并没有经过专业训练的人，就好像是过家家的带着这一艘做在着4000多人的轮船向前驶去的时候，谁又能保证他一定不会出错呢？
而此次航海过程中发生撞击主要原因就是当两艘船同样都是处在相同的危险状态时，舵手他并不能够及时有效的做出正确的操作，如果说海面风平浪静，没有授权的话，正常直线行驶是没有一点问题，但是稍微有变动，他就自乱了阵脚。
此次航海带来的重大死亡事件也给所有的人都敲响了一个警钟。虽然说海洋是人类的一科学发展中拥有着广泛未被开发资源的区域，如果说能够把他开发利用好，一定会极大的方便我们的生活。
而作为资历更高的船长是当下最有话语权的人，但是事情发生的时候他正在干嘛呢？他把船只行使权交给了初入茅庐的人，自己却在一边休息，不可否认的是这一艘船的人心都是极大的！
儿戏的态度去看待它，因为表面上风平浪静，实际上暗潮涌动，这就是大海带给我们的警示。
这也反映了监管部门的重要性，很多时候我们都会觉得有些规章制度太过于严格，但是却不知道这些规章制度的设定也是在一次失败过程中不断的被完善的，看着繁琐的东西背后，他一定有相应的作用。
而这些规章制度的制定很多时候就是为了保全我们，如果说我们想要跳出规章制度之外，那么我们必须要承担相应的风险。
参考资料
环球网——沉没32年、4000多人殒命，菲律宾这艘沉船找到了【2019-12-24】
中国新闻网——沉没32年、4000多人殒命，菲律宾这艘沉船找到了【2019-12-24】
上观新闻——菲律宾的“泰坦尼克号”找到了！沉没32年，4386人殒命【2019-12-24】
新华社——菲律宾渡轮海上起火 120人尽数获救【2023-06-19】
抖音百科——萨勒姆98客轮
