1990年埃航机长故意关闭引擎，致客机坠海，200名乘客全部罹难
每次提起飞行事故，人们总是过度惊慌，这主要是两方面原因造成的。一方面是媒体渲染，通常来说，世界上任何地方只要发生飞行事故，都会成为媒体抢先报道的热点。为了提升收视率和关注度，媒体会通过各种方式，运用各种辞藻，对事故进行渲染，如此一来，就会让许多人产生恐惧。另一方面，飞行事故的死亡率也极高，同时，由于飞机发生事故时，往往都在高空，迫降和救援的可能性极低，这也造成了人们的普遍忧虑。然而，人们往往忽略的是，飞行事故发生的概率，也是极低的。
若对比飞行事故与其它交通事故的发生概率，人们就会发现无需担忧。例如，仅摩托车的事故发生率，都要远远高于飞行事故，而摩托车的事故致死率，也基本与飞行事故持平。同时，历史上最惨烈的一些飞行事故，恰恰不是发生在空中，而是发生在地面的。例如，著名的特里费里空难，就是由于飞行塔台指挥失误，导致的两架大型客机在起飞跑道上相撞。
然而，历史上也发生过一些非常蹊跷的飞行事故，这些事故既不是由一些常见的原因，如发动机失灵或者鸟击造成的，也不是由指挥控制台的指挥失误导致的，相反，这些空难是由一些非常特殊的因素导致的。例如，马来西亚航空370客机，就是一起既非飞机故障，也非自然灾害导致的人为事故。这起事故中，因飞行员具有重大犯罪嫌疑，被列为飞行事故史上一次非常蹊跷的空难。
与马来西亚航空370客机失事类似的，还有一起事故。1990年，埃及航空990次航班从纽约飞往埃及。飞机起飞时的一切状态都正常，但在飞机爬升到高度约为5000米的高空时，飞机却以令人匪夷所思的姿态，从空中以和地面近乎垂直的角度，直线下冲，很快一头栽入了大西洋海底，飞机上约200名乘客，以及十几位机组成员，全部罹难。当时的一幕，许多塔台工作人员都历历在目：
航班的例行检查并无不妥，飞机升空后，也没有受到来自其它入场或出场飞机的任何干扰，塔台也发出了正确无误的指令，但飞机在上万英尺高空，似乎像突然陷入了禁止一样，从塔台的角度看去，飞机就像在倒退一样。随后，飞机机头朝下，开始俯冲。
这架飞机从跑道滑行，到起飞，再到爬升，最后到坠毁，全程连十分钟都不到。实际上，990次航班起飞后的一系列动作，充满着明显的蓄意行为。在短时间内，飞机机头向下高角度俯冲的情况，除非飞行员有意为之，其它任何机械故障都不可能导致这种现象。
由于飞机坠毁海域海水较浅，黑匣子的打捞工作十分顺利。从黑匣子的解读看，飞机坠毁前，在驾驶室内发生了一些奇怪的事情。当时的主驾驶，名叫哈巴西，副驾驶，名叫安瓦尔，黑匣子中的录音显示，副驾驶在飞机偏离预定高度时，不断警告主驾驶拉伸飞机，但主驾驶一直在逆其道而行，不断向下压低飞机机头，正是这一操作，使飞机在很短时间内开始向海中俯冲。飞机在俯冲的过程中，机长又做出了一个匪夷所思的举动：故意将飞机的五个主引擎全部关闭，这使得飞机坠入海中成为定局。至于为何副驾驶没有及时制止机长的疯狂举动，就不得而知了。
由于黑匣子中的记录十分清晰地反映出主驾驶存在的重大嫌疑，调查小组对与主驾驶有关的人员和家属进行了深入调查，然而调查结果并没有发现什么异样的情况，这位主驾驶的家在开罗市区，育有一儿一女，家庭和睦幸福，对其妻子和子女的各种鉴定，也都反映不出任何精神问题。
当时驾驶舱内的一位翻译，也引起了调查组的注意。由于两位飞行员都是埃及人，他们的英语水平并不是太好，所以在纽约机场起飞前，为他们配备了一位英语翻译。调查组认为，有可能是这位英语翻译，给机长造成了误解，使机长理解错了飞行指令。但这一显然违背常识的解释，也不能令人满意。时至今日，埃及航空990次航班的坠毁之谜，仍然没有揭开。
