中国想要打通日本海出海口只有一条路，就是将哈桑区划入中国版图
历史上的中国东北地区曾经濒临日本海和渤海两大海洋，海岸线也要比今天长一万多公里。不过现如今，东三省中只有辽宁临近渤海，而吉林则从日本海沿海省变成了内陆省，中国从此也不再是日本海沿岸国家。吉林距离日本海仅有一步之遥，即使是用肉眼也清晰可见，但就是这短短的一段路却是可望而不可及。
清朝前中期吉林辖区范围
日本海西岸港口及出海口有很多，例如著名的海参崴、图们江出海口、扎鲁比诺港和清津港等。但这些港口和中国基本没什么关系，都被俄罗斯和朝鲜平分了，我们只能望海兴叹。例如，图们江出海口距离中国仅15公里，扎鲁比诺港距离中国仅18公里，摩阔崴距离中国更是仅3公里，从中国境内用肉眼轻松可见。
日本海
因此，中国如果想要打通吉林、黑龙江到日本海的出海口，租借港口只是当前的权宜之计，毕竟在使用和开发上要受到诸多限制，只有向俄罗斯购买一块沿海领土才是长远之策。而且就目前来看，只有滨海边疆区的“哈桑区”才是最合适的。肯定会有很多人问，为什么不直接购买综合条件更好、价值更大的海参崴？
俄罗斯行政区划图
首先，只购买一个港口价值并不大，因为还需要与其配套的铁路和公路交通运输线连接国内，而这就不可避免的要经过它国领土了。海参崴太远，距离珲春市180公里，之间还需经过俄罗斯大片领土，如果连同这之间的领土都一起买下来，几乎是不可能的，而且代价也非常昂贵。
其次，海参崴是整个远东地区综合条件更好的港口。而且先后经过沙俄、苏联和俄罗斯一百多年的发展，现如今已成为俄罗斯远东第二大城市以及太平洋海军舰队的驻地，仅市区人口就有61万。俄罗斯为其建设投入了大量人力、物力和财力，付出了很多心血，如此重要的一块地，如果不到万不得已，绝不可能对外出售。
海参崴
因此，只能退而求其次，购买哈桑区可能更为容易。哈桑区其实还是有很多不错的港口，例如扎鲁比诺港和摩阔崴等，虽然综合条件都比不上海参崴，但也具备大型港口建设条件。例如摩阔崴，港湾面积超过100平方公里，平均水深17米，港阔水深实至名归。摩阔崴封冻期很短，几乎属于不冻港，而且还拥有一个无可比拟的天然优势，就是距离中国仅3公里。
距离中国更近，无疑是缩短了陆路运输成本和时间，提高了运输效率，在这一点上海参崴确实比不上摩阔崴。而且摩阔崴作为商港的同时也能作为军港使用。
扎鲁比诺港
摩阔崴湾（俄罗斯称波谢特湾）
哈桑区最南端还有一个比较著名的图们江出海口，图们江出海口建港条件不如摩阔崴等港口，但却通过图们江河道与中国内陆相连，具有类似上海的“江海联运”优势，虽然运力远不如后者。目前中国只拥有图们江出海权，但却是有名无实，因为没有图们江出海口用来建设转运港口，而如果能从俄罗斯手里将哈桑区买回来，那这个问题自然就迎刃而解了。
图们江出海口
而且哈桑区面积4310平方公里，总人口只有不到5万，对俄罗斯的重要性也远不如海参崴那样高。因此，中国如果购买受到的阻力更小、更容易成功，付出的代价也会更低。当然甚至可以不必购买整个哈桑区，只需要将摩阔崴等部分港口及其与中国相连的附属土地买回来即可，这样一来对中俄双方都不失为一件好事。
俄罗斯哈桑区
届时珲春市就变成了一个滨海城市，未来还可能会成为日本海西岸中心城市，在便利的海运交通优势加持下，整个珲春市以及吉林的经济发展都会得到提升，东北振兴自然也就不再是一句空话。而且对中国来说，拥有日本海港口，其军事战略意义甚至还要大于其经济意义。
