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1264. 垂死挣扎：日本陆海军塞班岛夜间爆击战记①

中国历史4个月前 (08-01)400

作者：Young（原用笔名：

化学竞赛一把手）

。

作者简介：Young（原用笔名：

化学竞赛一把手），重庆

人，现就读于巴蜀中学。对近现代海军战史较感兴趣，擅长运用档案、战史、论文、回忆录等多种史料还原历史事件（b站：Young李明阳）

本文收录于作者“化学竞赛一把手”专辑，欢迎持续关注。

当我们将历史的书页翻回到1944年底的太平洋战汤，我们能看到什么呢？或许，呈现在我们面前的是一个日薄西山、风雨飘摇的腐朽帝国正滑向无尽的深渊；又或许，我们看到的是一场势如破竹、推枯拉朽的犀利攻势刺穿对手的咽喉。若身处6000米高空之中，闪亮的银翼正以低沉的怒吼划破悠远的天际；若立于破败帝国的大地之上，炽烈的火焰正以恣意的肆虐吞噬无数的灵魂。

1944年底，在太平洋战场上，殷红的鲜血正流淌着、汇聚着形成历史的长河。在民都洛岛的山林岩壁中，在吕宋岛的残垣断壁间，顽强的日军步兵正给予美军残酷的打击；在莱特湾、拉蒙湾的峡湾间，在西太平洋、南中国海的海面上，疯狂的日本飞行员正驾机以“神风特攻”刺穿美军缜密的防空火网；在帝国的残土之上，无数战斗机正扑向黑云压城的B-29庞大机群；而在硫黄岛，一群日本飞机正以超低空姿态飞越无数岛礁扑向已经失陷的马里亚纳群岛——正是在这里，美国陆军航空兵的B -29正源源不断地收紧夺命的绞索……

在1944年11月和12月这个疯狂的时刻，为缓解帝国病躯的阵痛，为麻痹帝国国民的神经，陆航最后的精锐教导航空军和海军“T”攻击部队的最后战力，向马里亚纳发起了决死突击……

（一）焚魔天火：1944年7月~8月美陆军第20轰炸机司令部行动概要

（二）一线生机：教导航空军的作战准备

（三）山雨欲来：「T」攻击部队战力概况与行动准备

（四）黑云压城：美陆军第21轰炸机司令部进驻马里亚纳群岛

（五）风雨满城：日陆海军情报确认与行动策定

（六）初试锋芒：11月2日、6日第1、第2次攻击

（七）飞矢流星：11月27日、28日、12月6日第3、第4、第5次攻击

（八）乱石穿空：12月25日、26日第6、第7次攻击

（九）戗风而行：义烈空挺队阿斯利托突入计划与马里亚纳攻击的中止

（一）焚魔天火：1944年7月~10月美陆军第20轰炸机司令部行动概要

图1：第20航空队标志

图2：第20轰炸机司令部标志

1944年7月，对于此时身处印度的美国陆军第20航空队下属第20轰炸机司令部而言，是一个无法令人高兴的时候。7月4日，第20轰炸机司令部指挥官肯尼斯乌尔夫准将由于亨利阿诺德上将的不满而被召回华盛顿述职，第58轰炸机联队司令拉文桑德斯准将暂时 *** 其职。尽管乌尔夫已经在前面的数个月中在后勤补给和训练条件根本没有保障的情况下已经进行了3次战斗任务，甚至已经于6月中旬艰难地向日本本土发动了“马特霍恩”行动，即轰炸八幡制铁所。但尽了更大努力的他却遭到了阿诺德不公平的迁怒和谴责。

图3：第20轰炸机司令部指挥官肯尼斯乌尔夫准将

图4：美国陆军航空兵总司令亨利阿诺德上将

不过，无可厚非的是，这场行动的情况的确无比糟糕。由桑德斯亲率自成都出发的79架B-29因机械故障而坠毁5架，1架B-29因发动机故障而迫降成都内乡机场。剩余的轰炸机中，在九州上空与樫出勇中尉（所泽陆军飞行学校少年飞行兵第1期）所率自小月前来截击的飞行第4战队6架2式复战“屠龙”交战时又损失了1架。更糟糕的是，由于恶劣天气的影响，72架B-29仅仅只有47架飞抵目标上空，在他们投下的221吨炸弹中，更是仅有15架实施了较为准确的目视瞄准，32架只能依靠雷达引导投弹，其余的5架根本没能轰炸目标。最终仅有1枚炸弹命中目标，炸毁了一个发电站。

图5：第58轰炸机联队指挥官拉文桑德斯准将

图6：飞行第4战队中队长樫出勇中尉

图7：第58轰炸机联队标志

无论如何，新的人事任命已经到达了成都。接替乌尔夫成为第20轰炸机司令部新指挥官的是阿诺德的心腹爱将寇蒂斯李梅准将。这位日后即将名噪太平洋战场的“火攻东京”的指挥官，此时却尚未能够及时进入状态。在李梅到任之前，由 *** 指挥桑德斯准将又发动了数次作战。

图8：第20轰炸机司令部指挥官寇蒂斯李梅准将

7月7日，在60架C-46运输机和B-29加油机经过3个多星期的物资调动和储备后，桑德斯发动了第二次针对日本本土的空袭。17架B-29自成都出发空袭了佐世保海军工厂和佐世保港内的弹药库、长崎造船所内的饱浦制罐工厂（即引擎工厂）、大村的第21海军航空厂和八幡制铁所。但不幸的是，这次空袭几乎未能对上述目标造成任何损害。

图9：长崎造船所饱浦制罐工厂

同样受到恶劣天气影响的还有紧急出动的飞行第4战队和飞行第13战队，但他们的2式复战“屠龙”几乎没有找到敌人，因此未能实施有效拦截。相应地，B-29也损失轻微，只有第40大队的1架因电路故障烧毁，第462大队的另一架因故障坠毁。

图10：第40轰炸机大队标志

图11：飞行第4战队（天风35001部队）

图12：飞行第13战队（诚11703部队）

尽管攻击效果屡屡不佳，但桑德斯仍然继续积蓄物资准备下一次行动。7月29日，又一次向日本重要工业基地发动的空袭开始了。这一次空袭的目标是鞍山昭和制钢所。这里是“伪满洲国”境内最为重要的钢铁生产基地之一，每年产出整个日本1/3的冶金焦。显然，这是一个优先度极高的预设目标。

图13：鞍山昭和制钢所

然而，这一次的出击行动并不像前两次行动一样被燃油和补给问题所限制，而是被第20轰炸机司令部的B-29本身所限制。由于较高的机械故障率和前期作战任务本身的艰巨性，第20轰炸机司令部已经损失了相当数量的B-29，截至行动开始前，第20轰炸机司令部还剩下129架B-29可用。为保护这些珍贵的B-29，他在空袭发动前10天起暂时关闭了驼峰航线。在向成都转场的途中，1架B-29坠毁在米德纳普尔，剩余107架可用于作战任务。而在出动前夕，广汉机场上空又下起倾盆大雨，第444大队无法按时出动。

图14：广汉机场一架正在起飞的第444大队B-29和正在施工的中国民工

图15：成都机场群

最终，剩余的3个大队出动了79架可动机中的72架前往鞍山，途中又有11架B-29因机械故障折返。其余61架B-29则成功飞抵目标上空——位于一座群山环绕的峡谷之中。在B-29接近目标的过程中，驻鞍山的城寺朝一大佐（陆士32期）第15飞行团下属临时集成战斗队出动2式单战“钟馗”和2式复战“屠龙”约20架升空截击，击落1架。最终，60架B-29成功投弹。投弹后，1架B-29因引擎故障而迫降安康，后于8月3日返回邛崃。日方报告美军此次轰炸命中目标95发，鞍山昭和制钢所损失惨重，炼焦炉、烧结炉及附属设备均遭破坏，修复需1个月以上的时间，铁路、通信等设施也有不同程度损毁。工人死伤270余人，民众死伤50余人。由于重要设施损毁严重，原定年产钢铁125万吨的计划被迫减产30万吨。

图16：空袭鞍山昭和制钢所

图17：空袭后的战果判断摄影

起飞延误的第444大队自广汉出发后由于已经追赶不及，因而并没有前往鞍山，而是更换目标为台湾。16架B-29出发后前往高雄港，在未受日军战斗机队干扰的情况下成功投弹（诡异的是，独立第104教育飞行团下属第3练成飞行队尚保有19架2式复战“屠龙”），损毁效果不明。

第20轰炸机司令部的下一次作战目标是位于苏门答腊岛巨港的普拉杰炼油厂，阿诺德希望以超过100架的大编队直接在昼间空袭该地。这里的重要性的确配得上大规模轰炸的级别。这里每年产出日本全国每年22%的燃油和78%的航空汽油。不过，由于油轮的短缺和美国潜艇成功的破交封锁，这些燃油暂时无法被送回日本本土。因此，许多人反对阿诺德的计划——他们认为，少数的日本运输船无法在美国潜艇网中逃脱。阿诺德虽然坚持对目标展开袭击，但他最终在战术上与桑德斯妥协，采用50架左右的编队在黄昏或夜间空袭该地以减少B-29的损失。

图18：普拉杰炼油厂

8月9日，B-29编队进驻位于斯里兰卡亭可马里的中国湾基地。56架B-29在7200英尺的狭短滑行道上按照出击顺序停放着等待出动。虽然飞行场条件并不理想，但英国人不仅愿意提供基地，还愿意提供燃油和口粮，阿诺德便欣然同意了克服起降条件的困难。除了56架用于空袭的B-29，阿诺德要求剩余的所有B-29同步出动在炼油厂旁莫西河的入海口处布雷。这次行动被命名为“回旋镖”行动。但这次作战不仅有着4000英里的往返航程，而且B-29飞行员们并未拥有布雷经验。作战军官唐纳德•劳什中校在作战说明会上直言道：“阿诺德将军准备牺牲每一架B-29来完成任务”。

8月10日下午，B-29开始陆续起飞，56架飞机花了84分钟升空，其中1架起飞失败，另1架在修复故障后重新起飞加入编队，55架B-29向目标飞去。来自飞行第87战队的2式单战“钟馗”迅速升空拦截，不过在空战中，美军只有1架B-29被击中迫降。最终，12架B-29成功找到目标并投弹，39架失去目标。随后跟进的第462大队布雷队中，8架B-29成功在莫西河口投放16枚水雷。但投弹的12架B-29对炼油厂造成的打击极为有限。仅仅只有1枚炸弹命中目标，摧毁了一座小建筑。

图19：飞行第87战队

图20：1945年1月在“子午线”行动中遭到轰炸的普拉杰炼油厂

在空袭巨港行动的同时，3000英里之外，24架B-29用 *** 空袭了长崎，但由于九州上空150米处有浓密云雨层，因而未能取得像样的战果。1架B-29因燃油耗尽而迫降，后于8月23日飞回邛崃，另有1架B-29声称使用机载武器击落了前来截击的1架日机，取得B-29首个空战战果。

桑德斯并没有被不佳的攻击效果带来的负面影响所打倒，他再次计划了新的空袭行动。他准备亲率B-29自成都出击，再袭八幡制铁所。他共从印度带来了99架B-29，不过，其中1架在飞往成都过程中迷航坠毁。为了执行这次作战，桑德斯特意进行了第20轰炸机司令部下属部队的人事变动。第468大队长恩格勒上校被调到第20轰炸机司令部任作战部副部长，特德福克纳上校接替了他的位置。接着，第40大队长伦纳德哈蒙上校被调走，由威廉布兰查德上校接任大队长。

图21：第468大队长特德福克纳上校及其妻子

图22：第40大队长威廉布兰查德上校

8月20日，各个大队开始陆续升空。对于其他三个大队而言，飞往八幡已经像是惯例，但对于驻邛崃的第462大队而言似乎并非如此。第462大队的第8架B-29因超重而起飞失败，挡住了滑行道，整个大队被迫重新组织起飞。当晚，在各机按要求减重后，13架B-29成功起飞飞向日本。

桑德斯亲率麾下的88架B-29飞向九州。日本方面也已经预感到了大空袭的来临，早在1350~1516，驻武昌、信阳、确山、南京、蚌埠等地的第5航空军和华北派遣军、第13军麾下各部便开始陆续回报B-29情报。紧接着1554起，西部军航空情报队陆续通过部署在摹瑟浦、玉之浦等地的电波警戒机乙、电波警戒机甲和目视情况向西部军总部回报B-29情报。1632，西部军总部发布空袭警报。负责防空的是陆军第12飞行师团， *** 师团长古屋健三少将（陆士30期，陆大43期）首先于1630派出独立飞行第19中队的3架百式司侦前往五岛列岛方面搜索敌机群，随后发布作战命令，展开邀击作战：

一、飞行第4战队、飞行第59战队负责要地直掩二、第16飞行团在要地270度、30~60公里范围圈域内展开邀击三、配备高度在2000~8000米之间，主力保持高度7000米以上

图23：第12飞行师团 *** 师团长兼第19飞行团长古屋健三少将

图24：中国大陆方面向西部军司令部提供情报概要

当日，第16飞行团长新藤常右卫门中佐（陆士36期）麾下飞行第51战队和飞行第52战队各保有4式战“疾风”18（11）机和14（8）机，飞行团司令部保有1机。同样隶属第12飞行师团的还有拥有12（5）架3式战“飞燕”的飞行第59战队、拥有28（12）架2式复战“屠龙”的飞行第4战队和拥有5（3）架百式司侦的独立飞行第19中队，全师团共有77（39）机可动。（括号内为夜间作战可动数）

图25：飞行第51战队

图26：飞行第52战队

图27：飞行第59战队

命令下达后，新藤常右卫门中佐亲率第16飞行团升空。在升空后，由于新的情报送达师团司令部，古屋师团长对邀击部署做出调整，将一部兵力分至2000~4000米低空区域应对低空来袭之美机。飞行第4战队在这次空袭中再次出场，野边重夫军曹（熊谷陆军飞行学校少年飞行兵第6期）和高木传藏兵长（熊谷陆军飞行学校少年飞行兵第13期）机与樫出勇中尉机相互配合，野边机自机群斜前方11点钟方向切入，樫出机则是自正前方迎头攻击。两机一次掠过后各击落1架和2架B-29。

经过对照，野边击落的第1架正是第468大队中队长罗伯特克林克斯凯尔中校机（42-6334号），该机被击落后坠毁于八幡式折尾町阵之原，机组全部死亡。而第462大队长理查德卡迈克尔上校驾驶的B-29（42-24474号）也没能逃过日军攻击，他的飞机被击落后坠毁于壹岐岛，机组人员中3人死亡，包括卡迈克尔在内的剩余机组成为俘虏。不过幸运的是，即便是遭受了日本人残酷的虐待和东京空袭的混乱，他们最终成功幸存到了战后。

图28：野边重夫军曹

图29：高木传藏兵长

图30：野边机和樫出机的攻击路线

图31：第462大队长理查德卡迈克尔上校

图32：第468大队中队长罗柏特克林克斯凯尔上校

当夕阳逐渐沉入海面，空战也陆续落下帷幕，B-29逐渐接近目标，由井原茂次郎少将（陆士27期，陆大36期）指挥的西部高射集团也在美机接近后迅速投入战斗。早在1655，集团下属各高射炮联队、防空联队就已经完成射击准备。当美军机群接近后，1659，高射炮第132联队和防空第23联队向仓幡方面进入投弹航路的B-29展开射击。在93式150厘米探照灯和95式听音机以及部署的各式雷达的引导下，各高射炮集群组织各种口径火器对空射击。八幡地区队耗弹情况不明，而小仓地区队及关门地区队的高射炮第7、第8和第10联队各自耗弹2130/1072/285发。西部高射集团最终声称击落9架、击伤20架。

图33：93式150cm探照灯

在恶劣天气影响和日军高射炮猛烈的干扰之下，最终仅有10架B-29成功向八幡投弹并命中2个煤焦炉，其他的B-29投下的炸弹却完全未命中目标，相应地也没有造成有效的损害。

B-29陆续投弹完毕后，日军的夜间战斗部队继续出动追击撤离美军。但没有能够取得战果，反而是飞行第52战队损失战队长内德隆幸少佐（航士51期）和飞行队长粟根逸夫大尉（航士53期）2机。

在整场薄暮及夜间防空战中，日军共声称确实击落12架（飞行第4战队野边机在内9架、飞行第51、第59战队各1架，第16飞行团司令部1架）、不确实击落11架（飞行第4战队8架、飞行第59战队3架）并击伤25架，自身仅仅损失4架（飞行第4战队被击落、击伤各1架、飞行第52战队被击落2架、飞行第59战队被击落1架、击伤3架）。B-29飞行员们则声称确认击落17架、不确认击落13架并击伤12架，自身在空战中被击落3架（分别为42-6334/42-6368/42-24474号），被高射炮击落1架（42-6408号），另有8架B-29因机械故障而坠毁，总计13架。另有1架B-29在机械故障后迫降苏联哈巴罗夫斯克，但机组成员和飞机被直接扣留，直到美国大使馆向苏联 *** 提出正式的外交 *** 后，苏联 *** 才让航空员们穿着苏联军装取道德黑兰逃离，飞机则被继续扣留在苏联。有趣的是，正是这架及后续又被扣留的2架B-29成为苏联日后研制图-70轰炸机的模版。

图34：图波列夫Tu-70轰炸机

显然，第二次空袭八幡制铁所又是一次失败无比的行动，不仅完全没有取得有效成果，还损失了14架B-29和第462大队长理查德卡迈克尔上校、第468大队长罗柏林克林克斯凯尔上校以下95名航空员，堪称损失惨重。阿诺德再也无法忍受乌尔夫和桑德斯的“雷声大雨点小”的无意义战力和补给消耗，他需要新的指挥官赶紧改变当前的现状。于是，正当桑德斯研究鞍山日军防空和轰炸 *** 准备再次出击之时，寇蒂斯李梅准将终于于8月29日到达印度，正式接任第20轰炸机司令部指挥官。

而在空袭八幡的同一天，第20航空队参谋长汉赛尔准将也被任命为新组建的第21轰炸机司令部指挥官前往马里亚纳群岛。于1944年6月至7月攻克的马里亚纳群岛已经完成了航空基地建设，而在这里，美国人将向日本本土送去更多的B-29和更多的炸弹。不过，在向日本人送出这些“大礼”之前，第21轰炸机司令部也还有很长的路要走......

图35：“剑指东京”第21轰炸机司令部指挥官海伍德汉塞尔准将

图36：隶属于第21轰炸机司令部的第29大队在关岛北机场

（二）一线生机：教导航空军的作战准备

随着战争进程的逐步推进，日本陆军也终于逐渐意识到了航空战力的重要性。为尽快培养更多飞行员投入前线，大本营对下属教育飞行部队展开了大规模扩张和改编。在原来的飞行培养制度中，搭乘员需经过练习飞行队、教育飞行队和练成飞行队3个阶段。这3类飞行队则以各若干个编成1个教育飞行联队，与飞行战队为同级编制。不过，由于1943年以来前线对飞行员需求的与日俱增，大本营对原有之飞行培养制度进行改编，取消练习飞行队，只保留教育和练成飞行队，以缩短培养时长。同时将教育飞行联队升格为教育飞行团，各飞行队则升格为飞行战队级别。以驻本土的松冈胜藏中将（陆士23期）所率第51教育飞行师团为例，至1944年夏秋之际，该师团已扩张至下辖2个教育飞行团司令部、12个教育飞行队和3个练成飞行队，编制极为庞大。

图37：第51教育飞行师团长松冈胜藏中将

与此同时，同样为飞行教育重要一环的各飞行学校则依照大本营于7月20日发布的内地陆军航空部队作战即应训练指示展开战力化改编。1944年8月8日，依照大本营命令，以航空总监下属明野、鉾田、滨松、宇都宫、下志津、常陆6所飞行学校为基础编成教导航空军，各飞行学校则改编为教导飞行师团。司令部则由航空总监部总务部和教育部部员构成。军司令官为航空总监菅原道大中将（陆士21期，陆大31期），参谋长为航空总监部总务部长寺田济一少将（陆士28期，陆大35期，8月30日离任），参谋副长为航空总监部教育部长三轮洁大佐（陆士33期，陆大46期，9月2日接任参谋长，参谋副长取消），其余幕僚分别为：高级参谋、航空总监部教育部员皆元胜雄大佐（陆士38期，陆大49期），作战参谋、航空总监部总务部员水町胜城中佐（陆士41期，陆大49期），作战参谋、航空总监部教育部员有沼源一郎中佐（陆士43期，陆大52期），通信参谋、航空总监部教育部员堀内秀生中佐（陆士39期，陆大47期），后方参谋、航空总监部总务部员道场行道止少佐（陆士45期，陆大52期）。

图38：陆军航空总监、教导航空军司令官菅原道大中将

8月9日，参谋总长梅津美治郎大将（陆士15期，陆大23期）继续发布指示要求教导航空军依照《大陆指第2083号》指示继续展开飞行教育，并同时按照计划展开兵力、转换决战态势，于8月末前完成作战之准备。其时，在教导航空军编成之初，军麾下共拥有6个教导飞行师团、2个飞行团（5个飞行战队）又2个飞行战队，总兵力合计约380机，实力强大。其具体战力配备如下表所示：

图39：陆军参谋总长梅津美治郎大将

明野飞行教导师团：青木武三少将（陆士27期） 10个中队123机

图40：明野教导飞行师团长青木武三少将

第1教导飞行队：1式战“隼”27、2式单战“钟馗”24、3式战“飞燕”20、4式战“疾风”4

第2教导飞行队：1式战“隼”24

第4教导飞行队：1式战“隼”24

常陆飞行教导师团：三好康之少将（陆士31期，陆大42期） 4个中队48机

图41：常陆教导飞行师团长三好康之少将

第1教导飞行队：1式战“隼”12、2式单战“钟馗”12、2式复战“屠龙”12

第2教导飞行队：4式战“疾风”12

鉾田飞行教导师团：今西六郎少将（陆士27期，陆大36期） 3个中队27机

图42：鉾田教导飞行师团长今西六郎少将

99双轻爆9、99袭击9、2式双袭“屠龙”9

滨松教导飞行师团：川上清志少将（陆士30期，陆大40期） 5个中队41机

特别任务攻击队：97重爆10

攻击队：97重爆27

接触队：97重爆4

下志津教导飞行师团：服部武士少将（陆士27期，陆大38期） 5个中队50机

图43：下志津教导飞行师团长服部武士少将

百式司侦30、99军侦20

宇都宫教导飞行师团：近藤兼利少将（陆士26期） 1个中队8机

图44：宇都宫教导飞行师团长近藤兼利少将

诱导中队：97重爆8

航测中队：其他

第12飞行团：川原八郎中佐（陆士34期） 3个战队（均装备4式战“疾风”）

飞行第1战队：松村俊辅少佐（陆士46期）

飞行第11战队：金谷祥弘少佐（陆士51期）

图45：飞行第11战队长金谷祥弘少佐，1944.10.12率队在台湾上空截击美军机群时被击落身亡

飞行第22战队：岩桥让三少佐（陆士45期）

图46：飞行第22战队长岩桥让三少佐，王牌，战果21机，1944.9.21率队扫荡西安机场时被中国军队高炮击落身亡

第16飞行团：新藤常右卫门中佐（陆士36期） 2个战队（均装备4式战“疾风”）

飞行第51战队：中岛凡夫少佐（陆士50期）

飞行第52战队：泽山义隆少佐（航士52期）

飞行第60战队：大岩三雄中佐（陆士40期） 3个中队27机

97重爆27

飞行第10战队：下村兵一中佐（陆士39期）战力恢复中

百式司侦不明

在8月9日的参谋总长指示中以附件形式提出《教导航空军司令官指挥下部队运用计划》，对“捷”号作战各方面作战中教导航空军兵力配备作出指示。如下表所示。“捷一号”作战中教导航空军将向菲律宾北部派遣第16飞行团及飞行第60战队，交由第4航空军司令官富永恭次中将（陆士25期，陆大35期）指挥，军则处于战略预备状态。“捷二号”作战中，教导航空军将以3个教导行师团、第16飞行团又2个飞行战队的兵力向九州移动。“捷三号”作战中，军将投入全部兵力，6个教导飞行师师团和第12飞行团维持原配备，第16飞行团进驻八街，飞行第10战队进驻下志津，飞行第60战队进驻宇都宫。在“捷二号”和“捷三号”作战中，教导航空军由防卫总司令官东久迩宫稔彦王大将（陆士20期，陆大26期）直接指挥。“捷四号”作战中。军将派遣鉾田、下志津2个教导飞行师团下属各一个教导飞行队和第16飞行团又飞行第60战队配属第1飞行师团，由师团长原田宇一郎中将（陆士25期，陆大37期）指挥，军则处于战略预备状态。

图47：教导航空军司令官指挥下部队运用计划

图48：第4航空军司令官富永恭次中将

图49：防卫总司令官东久迩宫稔彦王大将

图50：第1飞行师团长原田宇一郎中将

基于该指示，教导航空军根据自身状況，制定了详细的“捷二号”和“捷三号”作战计划，其中，军下属兵力集结及展开计划如下表所示。

图51：教导航空军“捷二号”“捷三号”作战基本展开配置

不过，由于决战最终在“捷一号”方面发生，教导航空军主力6个教导飞行师团仍留驻本土原配备基地，但配属教导航空军的2个飞行团和2个飞行战队有所调动。飞行第60战队于9月5日自宇都宫出发前往南京转属第5航空军参与一号作战。 9月25日“捷一号”作战之一次准备下令后，第12飞行团转入南方军序列，经台湾南下菲律宾。其中，飞行第11战队在转进途中参与台湾海航空战。第16飞行团也随后也于9月下旬转至菲律宾展开并参与“捷一号”作战。飞行第10战队于10月30日自下志津出发，调动至台湾转隶第8飞行师团以接替返回本土的独立飞行第16中队。

“捷一号”决战准备的同时，驻本土的教导航空军则仍在展开作战即应训练。同时，依照前述7月20日参谋总长的指示中另一项要求，菅原中将开始着手编成“特别任务攻击队”以完成参谋总长指示中“以少数机突破海上1200公里航程，在敌飞行场以「タ」弹对敌机进行必杀攻击”之任务。

图52：二式40mm散步弹

图53：二式30kg「タ」弾，装载40mm散步弹30发

图54：二式50kg「タ」弾，装载40mm散步弹76发

教导航空军的特别任务攻击队由下志津、鉾田两个教导飞行师团下属各一个司侦中队和滨松教导飞行师团下属一个重爆中队构成。而由于鉾田教导飞行师团的司侦搭乘员数量不足，其开始将下属袭击队的熟练搭乘员转飞百式司侦以填补空缺。

滨松教导飞行师团下辖两个教导飞行队，均装备重爆。第1教育飞行队队长为大西丰豊少佐（陆士40期），主要负责特别操纵见习士官的教育。第3教导飞行队队长为草刈武男少佐（陆士46期），主要负责陆军航空士官学校乙种学生的教育。负责塞班岛攻击的特别任务攻击队以草刈少佐第3教导飞行队为基干编成，而大西少佐第1教导飞行队则以基干编成了“富嶽”特攻队。特别任务攻击队队长选定为第3教导飞行队的主任教官新海希典少佐（陆士50期），他此时正在负责航士57期转科组的乙种学生教育。队员则主要选拔自已经毕业的航士56期生，通过草刈队长的选拔，航法、通讯、整备等方面的优秀者被选入攻击队。

图55：滨松教导飞行师团教官新海希典少佐，1945.3.19率飞行第62战队出击时被击落身亡，二阶级特晋陆军大佐

攻击队编成后，队员们便在新海少佐带领下展开高强度训练。训练内容包括海上1200公里航程之航法，连日以来还在薄暮时分升空进行夜间编队飞行训练。训练航线一般为两条。一条为自滨松出发，向南经九州大隅半岛佐多岬飞至种子岛后于第二天拂晓折返。另一条则为自滨松出发后向北经北海道、日高襟裳岬飞至根室纳沙布岬后于第二天拂晓折返。攻击队通过这两条航线进行的海上推测航法高强度训练持续了约40天。

随后，新海少佐又将训练范围拓展至冲绳岛、南鸟岛和朝鲜半岛。由于长期的夜出晓归，特别任务攻击队一度获得了“夜鹰部队”的外号。完成航行训练后，攻击队又开始针对攻击情况展开特别训练。攻击队以滨松机场为假想目标进行探照-飞行联合训练，滨松高炮联队在夜间用探照灯照射攻击队，攻击队则训练超低空脱离的动作。后来又进行沿岛超低空飞行以及铝箔投放等训练。在攻击队飞机整备期间则努力进行图上作业。到10月时，全队已经士气旺盛，急切地等待出击。

图56：滨松高炮联队的探照灯和听音机正在进行夜间防空

图57：1934年8月拍摄的滨松陆军飞行场及建筑，滨松陆军飞行学校位于照片视角的远端

图58：滨松教导飞行师团的97重爆编队，注意垂尾的「ハマヒ」标志

鉾田教导飞行师团同样下辖2个教育飞行队，分驻原鉾田陆军飞行学校的本校鉾田及分校原之町。驻鉾田的第1教导飞行队主要负责99双轻爆乘组的教育，原之町的第2教导飞行队则负责99袭击机和2式双袭乘组的教育。在菅原中将命令下达后，鉾田教导飞行师团向下志津教导飞行师团派遣了第2教导飞行队袭击队的3名军官进行司侦转飞训练。鉾田教导飞行师团的攻击队长选定为森任士郎少佐（陆士47期），队员同样主要由航士56期毕业生构成。

在下志津完成百式司侦转飞训练回到鉾田的队长以下3名军官成为教官，对攻击队全体进行司侦转飞教育。完成转飞教育后，攻击队开始展开攻击塞班岛的针对性训练。虽然攻击队对轰炸操作已经较为熟悉，但夜间飞行仍存在着极大问题，因而训练的主要内容是夜间导航和夜间着陆。针对上述问题，攻击队的飞行训练中不使用任何除起飞指示灯外的引导灯光。

图59：鉾田教导飞行师团的99袭击机

图60：1947年11月7日拍摄的鉾田陆军飞行场及建筑

下志津教导飞行师团下属2个教导飞行队。第1教导飞行队位于分校八街，队长大室猛少佐（陆士45期），主要负责司侦的乙种学生教育。第二教导飞行队驻本校下志津，队长川村宗彦中佐（陆士41期），担任军侦及直协机的教育。特别任务攻击队的编成由第1教导飞行队负责。攻击队员主要是从完成乙种学生课程后留在学校担任教官或要员的优秀者中选拔，队长则选定为池田春雄少佐（陆士49期）。攻击队的训练科目以海上导航以及超低空“タ”弹攻击为主。在“タ”弹攻击中，掌握落点是主要演习事项。因而训练 *** 为在地面上用白线标记预设落点后驾机投弹。另外，为增加百式司侦的航程，其在机身下方又加装了一个800升副油箱，并在两翼下方加装了“タ”弹悬挂装置。

但是下志津教导飞行师团的训练时间并不充分，硫磺岛的导航飞行尚未开展，时间就已经来到了1944年11月。由于安装副油箱及“タ”弹后，起飞滑行距离延长，因而攻击队出发地改为条件更好的柏飞行场。另外，百式司侦在夜间飞行时由于光线被舱盖反射，因而操纵非常困难。

图61：下志津教导飞行师团的百式司侦2型

图62：百式司侦的改装示意图，其挂载的「タ」弹是50kg型，含76枚散步弹

图63：柏陆军飞行场及建筑

陆军的准备情况如上所述，重爆队训练程度已经非常完善，但司侦队似乎还需要更多时间。而与此同时，海军「Ｔ」攻击部队的准备以及即将应对日本陆海军突袭的美陆军第21轰炸机司令部麾下部队又是何等状况呢？

（未完待续）

参考资料

1.战报、日志等

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「Ｔ攻撃部隊戦時日誌　自昭和１９年１１月１日至昭和１９年１１月３０日」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C13120375600、第７６２海軍航空隊戦時日誌　Ｔ攻撃部隊　攻撃第２６２飛行隊　攻撃第５０１飛行隊　攻撃第７０３飛行隊　攻撃第７０８飛行隊　戦闘７０１飛行隊（防衛省防衛研究所）

「攻撃第７０３飛行機隊戦時日誌　自昭和１９年１１月１日至１９年１１月３０日」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C13120376500、第７６２海軍航空隊戦時日誌　Ｔ攻撃部隊　攻撃第２６２飛行隊　攻撃第５０１飛行隊　攻撃第７０３飛行隊　攻撃第７０８飛行隊　戦闘７０１飛行隊（防衛省防衛研究所）

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「「サイパン」「テニアン」偵察戦闘詳報　自昭和１９年１２月４日至昭和１９年１２月１５日　偵察第１２飛行隊」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C13120372000、第７５２海軍航空隊戦闘詳報　サイパン島飛行場夜間攻撃．的機動部隊夜間索敵雷撃戦攻撃　７０２飛行隊等　昭１９．６．２１～昭２０．１．５（防衛省防衛研究所）

「「サイパン」「テニアン」偵察戦闘詳報　自昭和１９年１１月２６日至昭和１９年１２月３日　偵察第１２飛行隊」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C13120371900、第７５２海軍航空隊戦闘詳報　サイパン島飛行場夜間攻撃．的機動部隊夜間索敵雷撃戦攻撃　７０２飛行隊等　昭１９．６．２１～昭２０．１．５（防衛省防衛研究所）

「「グアム」島 *** 偵察戦闘詳報　自昭和１９年１１月１４日至昭和１９年１１月１８日　偵察第１２飛行隊」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C13120371700、第７５２海軍航空隊戦闘詳報　サイパン島飛行場夜間攻撃．的機動部隊夜間索敵雷撃戦攻撃　７０２飛行隊等　昭１９．６．２１～昭２０．１．５（防衛省防衛研究所）

「第１３１海軍航空隊戦時日誌　自昭和１９年１１月１日至昭和１９年１１月３０日／別冊各飛行隊戦時日誌」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C13120249900、第１３１海軍航空隊戦時日誌　昭１９．７．１０～２０．５．２９　攻撃第５．２５４．２５６飛行隊．（防衛省防衛研究所）JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C12122418600、陸軍航空部隊略歴（その１）　付．航空部隊の隷指揮下にあったその他の部隊（防衛省防衛研究所）

「航空軍飛行師団飛行団」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C12122509600、支那事変及大東亜戦間　軍以上移動概要図（防衛省防衛研究所）

2.战史、回忆等

《戦史叢書第019巻　本土防空作戦》防衛省防衛研究所戦史室

《戦史叢書第036巻　沖縄・台湾・硫黄島方面陸軍航空作戦》防衛省防衛研究所戦史室

《戦史叢書第045巻　大本営海軍部・聯合艦隊＜6＞第三段作戦後期》防衛省防衛研究所戦史室

《戦史叢書第053巻　満州方面陸軍航空作戦》防衛省防衛研究所戦史室

《戦史叢書第085巻　本土方面海軍作戦》防衛省防衛研究所戦史室

《USAF warrior studies：The Strategic Air War Against Germany and Japan：A Memoir》Haywood.S Hansell Jr.

《Retribution：The Battle for Japan，1941-1945》Max Hastings

《The Global Twentieth：An Anthology of the 20th AF in WW II，Volume III》Chester.W Marshall

《Point of no return：the story of the Twentieth Air Force》Wilbur.H Morrison

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