二战德国的战后商用客机设想，由法国人协助设计的BV 144
1940年绝对是当年德国的高光时刻，德国在这一年里接连击垮多个欧洲国家，其中包括陆军强国法国，此时的德国难免飘飘然，不少德国人对战争持乐观态度，认为德国将会很快结束战争并着手恢复生产生活，建立以柏林为中心的新世界。
新社会里除了各种辉煌的建筑、有序规划的城市等，也考虑到了必要的交通运输工具，其中BV 144就是一种设想中的未来商用客机，是德国汉莎公司提出的设想并在1940年与Blohm & Voss公司接洽，后者开发了BV 144客机，由于是战时，lohm & Voss公司需要优先服务于军事装备制造，因此转而寻求法国宝玑公司协助，实际上宝玑公司的设计师负责了大部分设计工作。
BV 144的设计很有前瞻性，它是一架全金属、悬臂式上单翼飞机，空重7900千克，机体造型比较特别，有点像溜背式汽车的造型，整个机体下方从侧面看呈直线，而机背到机背的部分向下弯曲过渡，这让它的尾翼水平安装位置低于主翼，垂尾是德国擅长的双垂尾结构。
该机采用了先进的可变迎角机翼，主翼可在电机作用下绕管状翼梁进行适当偏转，偏转范围有9°，飞行员可在低速着陆等特殊情况下调整机翼迎角，从而改变机翼升力，机翼后缘还安装了襟翼加以辅助，理论上来说该机拥有很好的飞行性能。机翼上安装了热气除冰装置，它通过燃烧燃料产生热气，再通过管道传递到机翼和尾翼各个部位。
为这架飞机提供动力的是两台BMW 801 14缸风冷发动机，单台输出将近1600马力，螺旋桨为可变螺距3叶金属螺旋桨，BV 144可以达到470千米的更大飞行速度，更大升限9100米，更大航程1550千米。
BV 144采用3人机组，包括正/副飞行员和无线电员，机体内设置了2个小的货物储藏室和一个乘客舱，乘客数量为18人，如果放弃一些货物则可以把更大载客量增加到23人，考虑到商业客运的需要，飞机上还配备了一个厕所。
汉莎公司对BV 144的设计非常满意，1941年订购了2架原型机，它们由法国宝玑公司负责制造，由于战争原因，原型机的制造工作被一再拖延，二战后期才准备妥当，据称其中一架原型机被法军缴获，甚至一度成为戴高乐的私人飞机，另一架下落不明。
以当时的眼光来看，BV 144绝对是很不错的商用飞机，倘若生在和平年代将有助于航空商业的发展，遗憾的是它出生在战争年代。
