878. 巨兽之亡(24)：唯一成功访德的潜艇“伊-8”号的最后一战
“伊-8”号是1934年“〇二计划”中列入建造的一艘巡潜-3型大型远洋潜艇，按照潜水战队的旗舰来设计，安装有作战指挥用的通信设备，以及供司令部人员居住的舱室。鱼雷兵器包括艇艏四具、艇尾两具八八式53厘米鱼雷发射管，备雷18条。甲板武器包括双联装三年式140毫米40倍经炮1座，双联装八九式127毫米40倍经炮1座，1943年又加装了双联装九六式25毫米防空炮1座。为了提升侦察能力，艇艏配有吴式一号四型弹射器1部，可携带小型水上侦察机1架。同型艇还有一艘“伊-7”号。
图1. 1937年5月31日，巡潜-3型潜艇“伊-7”号在吴港海军基地的留影照片上色版，出于保密要求，这些照片的背景山脉全部被消除，巡潜-3型潜艇设计用作潜水战队旗舰，相对潜艇来说庞大的作战室内可以容纳作战指挥所需的通信设备和司令部人员居住舱室
“伊-8”号在1938年12月5日建成，基本上全程参加了太平洋战争，直至1945年3月31日战沉。
太平洋战争爆发时，“伊-8”作为第三潜水战队旗舰参加了夏威夷作战，时任艇长为江见铁四郎海军中佐，1942年3月2日回到吴港。此后，“伊-8”继续在中太平洋、南太平洋海域参战，至1943年1月23日还炮击了坎顿岛。
随后，因日德之间潜艇运输的要求，“伊-8”被选为第二艘访德潜艇，时任艇长为乘田贞敏少佐（海兵49期）。1943年5月，“伊-8”完成准备，6月1日离开吴港，10日进入新加坡港，22日离开新加坡，次日进入槟榔屿，这里是离开亚洲前最后一处由日本控制的港口基地。27日，“伊-8”离开槟榔屿，7月1日及6日在海上由“伊-10”补充燃料后，独自前往欧洲。
图2. 1943年8月20日，在大西洋上与德国潜艇“U-161”号会合中的“伊-8”
图3. 1943年8月31日，正在进入法国布勒斯特港的“伊-8”
8月20日，“伊-8”在亚速尔群岛以西海域与德国潜艇U-161号会合，并接受了一部最新式的雷达和德国联络员。8月31日，进入德国控制下的法国布勒斯特港。去程耗时61天（从槟榔屿至布勒斯特）。
图4. 进入布勒斯特港潜艇艇库时的“伊-8”及其甲板上的日本水兵
图5. 时任“伊-8”艇长的乘田贞敏少佐（海兵49期）
图6. 德国人为日本水兵特意举办的欢迎宴会，这是轴心国难得的宣传机会
10月5日，“伊-8”离开布勒斯特踏上归途，12月5日进入新加坡港，耗时64天。12月21日，回到吴港。“伊-8”号也因此成为唯一成功往返于日德之间的日本潜艇。这是一次长达7个月共204天的远航，总里程高达30000公里。
在1944年中，“伊-8”被派往相对安全的印度洋海域进行破交作战，取得了一些战果。当年9月20日，“伊-8”接到了返回本土的命令。10月9日，回到横须贺港入坞维修，移除了艏部的弹射器和机库，改为安装4具“回天”人操鱼雷的载具，不过，不知出于何种原因，“伊-8”最终没有参加任何一次的“回天”作战。
值得一提的是，从印度洋返回时的“伊-8”艇长有泉龙之助大佐（海兵51期）随后被安排为新组建的第1潜水队司令官，负责指挥花费巨大资源建成的潜特型（伊-400型）参与袭击美国本土的作战。
图7. 有泉龙之助大佐从“伊-8”艇长卸任后，担任“伊-400”所属的第1潜水队司令官，策划指挥了赴美国西海岸和阿德米勒尔提岛的作战行动，这张照片中出现的巨大潜艇是伊-400型，正在向美军投降，全体艇员聚集在艇艏甲板上，潜艇已经被系泊在美军的大型水面舰艇边上
1944年12月15日，筱原茂雄少佐（海兵62期）被任命为新的“伊-8”艇长。
1945年3月18日，“伊-8”与第34潜水队的“吕-41”、“吕-49”和“吕-56”一起离开佐伯，前往冲绳岛以南海域试图拦截入侵的美国舰队。
3月26日，美军开始登陆庆良间列岛，为即将到来的冲绳登陆做准备。
3月28日，筱原艇长发现了一支护航运输队并开始追踪。18时5分，“伊-8”发出了最后一条电报：“在那霸附近110英里外发现两艘敌方运输船和四艘驱逐舰”。
3月31日晚上，在庆良间列岛外海，一艘美国驱逐舰“斯托克顿”号（Stockton，DD-646）在舰长格伦诺中校的指挥下，通过雷达发现了一处水面目标，这艘潜艇当时正在紧急下潜。在接下来的四个小时里，“斯托克顿”号极尽可能地实施了攻击，用光了所有的深水炸弹。
图8. 盟军反
潜的场景，类似的情况在战
争后期多次发生
“伊-8”在水下憋不住了，被迫浮出海面，恰好此时又有一艘驱逐舰“莫里森”号（
Morrison，DD-560
）赶到现场，并在舰长汉森中校的指挥下，接替使用深水炸弹攻击。“伊-8”号刚一浮出海面，就试图再次下潜，但在如此近的距离上，显然不可能在水下再躲藏这么久。筱原艇长干脆不再躲藏，他指挥“伊-8”在距离“莫里森”号仅有900码处的海面浮出，使用甲板炮与驱逐舰对射起来。
经过三十分钟的炮战，“莫里森”号的五英寸主炮击沉了庞大的“伊-8”，令其艇壳多处进水并从艇尾开始沉没在北纬25度29分，东经128度35分。“莫里森”号放下一艘救生艇，救起了一名失去知觉的幸存者——炮手向井孝允（他也是唯一的幸存者），向井回忆道：
“3月30日23点30分左右，了望人员发现一艘敌驱逐舰向我们驶来，“伊-8”号立即速潜。在二十八米的深度上，遭到了之一批深水炸弹的攻击。在以后四小时内，敌人进行了连续不断的攻击，终于将艇击沉。敌人投放深水炸弹非常准确，因为他们根据潜艇螺旋桨的噪音很容易判定潜艇的位置。敌人的攻击愈来愈猛烈，艇尾士兵住舱被炸开了一个洞，海水从洞内涌入。
我们尽一切力量堵漏，没有成功。潜艇开始下沉，艇尾纵倾达25°，艇内积水开始流向艇尾。这时潜艇的下潜深度是一百三十七米。已经到了必须采取紧急措施的时候，于是艇长命令艇尾水柜排水。排水时，气泡升到水面，暴露了自己的位置。我们都在战位上等待死神降临。艇上的鱼雷发射完了，艇长决定浮出水面投入战斗，命令主水柜排水。潜艇蓄电池的电能已经用完。
3月31日2时左右，潜艇带着20度的纵倾开始上浮。我是一名炮手，在指挥室待命。升降口打开后，我们立即纵身跳到甲板上。右舷有一艘敌人的驱逐舰，我们立即用25毫米机关炮对它开火，当我和另一名炮手正在140毫米火炮上装填炮弹时，我的腿部被弹片击伤。我想到舰桥去，但这时舰桥被一发炮弹击中，炸了一个大洞。
我又想到机枪部位去，但发现又有一艘敌人的巡洋舰向我们驶来。两艘敌舰从2750米左右距离上炮击我艇，我们很少有活命的希望。潜艇很快就翻转沉没了。这时我仍然在水面挣扎着，不让自己下沉。在我旁边还浮着一个人，但我看不清他的脸。海面上是一片苍白色的月光，刮着寒风，浪也很大。我在水里泡了两个小时，昏迷过去。当我醒来时，发现自己躺在一艘美国驱逐舰的医务室里。”
4月10日，日本海军判定“伊-8”已经在冲绳海域沉没。
8月10日，从海军除籍。
有意思的是，太平洋战争期间的首任“伊-8”号艇长江见铁四郎搭乘访德潜艇“伊-29”号前往德国学习潜艇技术，但在搭乘德赠潜艇“吕-501”号返航途中被击沉，命丧大海。终究还是没能逃脱大部分日本潜艇官兵的宿命。
图9. 海大-2型潜艇“伊-52/152”，本作表现的可能是战前在军港的场景，海大-2型在1942年8月1日退役后用作潜艇学校的练习艇，其编号也加上100以给后续建造的新锐潜艇让路，因为众多的潜艇官兵曾在这条艇上接受训练，所以特意留下了这艘艇的画作
图10. 海大-3b型潜艇“伊-56”号，1929年3月31日建成，另有一艘乙改-2型“伊-56”于1944年6月8日建成，1945年4月5日战沉，因其军医长斋藤宽中尉幸存到战后并著有《铁棺》一书而略有名气。但在本照片中的潜艇艇艏编号19代表隶属于第19潜水队，而乙改-2型“伊-56”入役后隶属于第15潜水队，故判断这张照片为老式的“海大-3b型”“伊-56”，战争期间一般用作预备役，1946年4月1日被美军在五岛冲海域沉海处理
图11. 1943年12月8日建成的丙改型潜艇“伊-52”也在入役后很快就接到了访德命令，1944年3月10日该艇在艇长宇野少佐的指挥下从吴港启航，6月23日21时15分在弗得角以西850英里处与德国“U-530”号潜艇会合并交换了3名德国联络官，然而就在交接后不久，“伊-52”被美国海军“博格”号护航航空母舰的舰载机发现并以声导鱼雷击沉。1995年，这艘潜艇的残骸在大西洋底被发现，本画作中表现的“伊-52”进入艇库的场景毫无疑问只是一场意淫
图12. 画作：1942年6月7日，海大-6a型潜艇“伊-168”号在艇长田边弥八少佐（海兵56期，幸存至战后，死于1990年）的指挥下击沉已经被飞龙号舰载机重创的“约克城”号航空母舰，为中途岛海战的日本海军挽回最后一丝颜面
图13. 模型画作：1942年9月15日，乙型潜艇“伊-19”号在艇长木梨鹰一少佐（海兵51期）的指挥下，一次性齐射全部艇艏的六条鱼雷，命中美“黄蜂”号航空母舰3条并将其击沉，另外3条再航行10公里后，1条命中驱逐舰“奥布莱恩”号并将其击沉，再1条命中战列舰“北卡罗
莱纳”号将其击伤，取得一次齐射命中5发的神奇战绩。注意航空母舰编队仅有1艘母舰、1艘巡洋舰和驱逐舰若干组成，战列舰编队相距约10公里，所以后面两发的命中纯属运气爆棚
图14. 画作：1942年9月9日，乙型潜艇“伊-25”号在艇长田上明次少佐的指挥下，在美国西海岸俄勒冈州布兰科角灯塔以南仅6海里外浮出海面，艇载机驾驶员藤田信雄飞曹长单独驾驶一架零式小型水上侦察机弹射起飞，并在飞抵布兰科角东南80公里的艾米莉山区后投下两枚76公斤的 *** ，由于当地刚刚下了一场雨，这次纵火行为没能成功，但藤田也成为唯一曾经“轰炸”过美国本土的日本飞行员，由于轮换岗位的关系，藤田幸存到战后，“伊-25”号潜艇在1943年10月24日在斐济岛外海失踪，全部100名艇员无一生还。本画作中的潜艇指挥塔编号为“伊-19”，但最出名的艇载机行为当属“伊-25”上的藤田轰炸美国
图15. 画作：1945年7月29日午夜，乙改-2型潜艇“伊-58”号在艇长桥本以行少佐的指挥下，宣称以常规鱼雷击沉了刚完成运送 *** 任务的美国重巡洋舰“印第安纳波利斯”号（CA-35），导致船上500人丧生，很多都是丧命在随后数日的暴晒和鲨鱼之口，这是战争末期美军更大的一起惨案。值得一提的是，本作中的“伊-58”携带了6条“回天”（前2后4），但在28日白天桥本已经下令1号、2号“回天”出击，8月9日“发射”了4号、5号，12日下令3号“回天”出击，只有6号“回天”因无法出击而被带回母港
图16. “伊-58”号携带6条“回天”的部署方式，有资料认为编号顺序是从尾部往艏部，艇艏的两条才是5号、6号“回天”
图17. 甲改-2型潜艇“伊-14”号，照片拍摄于日本投降后，可以看到巨大的艇载机库以及构筑在机库上方的指挥舰桥，机库的前门处于打开状态，在战争后期，日本潜艇部队已经基本放弃了艇载机侦察这一落后且太危险的侦察方式，转而集中仅存的4艘大型载机潜艇致力于偷袭巴拿马运河一类的奇袭作战
图18. 1946年4月1日准备沉海中的乙改-2型潜艇“伊-58”号
在太平洋战争中，日本潜艇部队的损失率惊人。太平洋战争爆发时日本海军拥有的64艘潜艇，到日本投降时，仅有一艘机潜型潜艇“伊-121”号仍活跃在前线，有14艘因为老旧而在战争期间多半充当训练艇幸存，另外39艘战沉。
在战争过程中建成的117艘潜艇，仅有38艘幸存，大部分是临近战争结束时才建成的潜高型、潜输小型的小型特种潜艇，具备战斗力的新锐潜艇只有1艘甲改-2型“伊-14”、1艘乙型潜艇“伊-36”、1艘丙型潜艇“伊-47”、1艘丙改型“伊-53”、1艘乙改-2型“伊-58”，3艘潜特型大型载机潜艇“伊-400”、“伊-401”、“伊-402”共8艘，也就是说战争期间建成的战斗潜艇有高达79艘战沉！部分新锐主战艇型几近全军覆没，比如可搭载1架艇载机的乙型潜艇（含乙改1、改2型）共建成29艘，战沉27艘，损失率93.1%，海小型潜艇建成18艘，战沉18艘，损失率100%。
